看著尤爾根轉成分開，梁遠心想這個尤爾根也是同一機車廠的鐵路專家，不曉得和本身在東德列車上熟諳的那位安吉姐姐有冇有親戚乾係。

注2：瓦閘是80年代鐵路常用的列車刹車體係，就是用兩塊弧形鋼板直接扣在火車軲轤上製動（相稱於扣在汽車輪胎的斑紋大要），當時一刹車整列火車火花四濺，煞是壯觀。

麵對中國這類局麵，當時的蘇聯拉開了大範圍援華的序幕，不管之前和以後兩國乾係如何，單就事件本身來講，蘇聯的技術援華絕對是人類產業史上的一個古蹟，在短短的十餘年時候裡，就把一個純粹的農業國變成了一個初等產業國，在中國統統的產業製成品上打下了不成消逝的蘇式印記。

“小叔還能夠試著問問，看看能不能由德國專家構成一個工藝和產品品格辦理的監察團，我們能夠付出分外的薪水的。”在梁遠看來德國人呆板、剛強、鬆散的脾氣對於質量辦理事情來講是最合適不過得了。

蘭州化工廠較著在新出產線的技術高低了一番工夫，對國產燃氣輪機組的弊端瞭如指掌，是以當梁海平提出利用國產燃氣輪機組以後，蘭州化工廠非常糾結了一番，梁海平在新建立出產線的財權、人事權上步步讓步，在利用國產燃氣輪機組方麵步步緊逼，無法的蘭化隻能慎重考慮利用國產燃氣輪機組的結果，是以李遠玲被蘭化揪住窮追猛打，各種技術題目扔過來了一堆。

尤爾根點了點頭說道：“好的。對於一個合格的工廠來講，先進的技術和嚴格的出產辦理都劃一首要。我會儘快向中國方麵提交陳述的。”

十月二日安撫好兩隻蘿莉以後，梁遠彙合了從南京趕來的蘇良宇等人，一同回到了本溪。

梁遠停頓了一下冇有頓時翻譯給尤爾根。構造了一下說話才說道：“尤爾根先生，中方的技術職員是遵循海內50年代的出產標準查驗車廂的零部件的，在出產規程上兩邊存在熟諳上的誤區，您能夠向廠方提交一個陳述，闡述下進步出產標準的需求性，我想廠家會鎮靜接管您的發起的。畢竟中國在產業水準上要掉隊民主德國很多。”

將來鐵路時速超越160千米/小時以後，1毫米偏差可就是要命的東西了。儘早讓員工改掉這類粗糙的事情風格，不但能使出產出來機車的可靠性上升。機破率降落，提早風俗邃密製造以後，將來出產高速鐵路設備時犯弊端的概率也會降落。

梁遠看著尤爾根手中阿誰齒輪心想彆說齒輪了。目前海內出產的22型車底，連列車輪對出廠時都不是圓的，而是通過一段時候的利用，被瓦閘（注2）漸漸補綴圓的。這類看法的題目本身真冇法和尤爾根細說，看來這件事情真得和小叔好好談談，這類粗糙製造的看法不改，引進甚麼先進技術都是白搭。難怪目前的列車編組每運轉300千米就必須臨檢一次。

梁海平點了點頭說道：“好的，廠子裡在這方麵明白的人未幾，都是遵循部裡的要求出產的，小遠如果不提我還真冇想到，等尤爾根來了我好好和他籌議下。”

隔日，梁海平給人在南京的蘇良宇打了電話，把蘭州化工廠的項目同蘇良宇說了一遍，蘇良宇一聽興趣大起笑著對梁海平說道：“看來去東北機車廠事情還真是個精確的挑選，這幾天籌辦和我一同疇昔的同事還在擔憂，怕疇昔後光研討遙控器之類的東西了。”