梁遠指了指車門笑著對蘇良宇說道：“老蘇，剛上車就得告訴你一個不幸的動靜，車門主動化臨時是泡湯了。”

兩小我爬上臨時搭建的月台。顛末車門時，梁遠發明國產的dbme車底同原裝版略有分歧，透過車底同站台之間的空地，能清楚地看到車門下方。加裝了三級為停靠低站台籌辦的鋼製門路。

梁遠邊說邊同蘇良宇在車廂內轉悠起來。兩小我在雙層車廂裡呆了一個多小時，指著車廂裡的各種什物聊了一大堆的設法，才籌辦出去用飯。

梁遠扯著蘇良宇回身走了疇昔。

北平至吳淞的t13/14次（注1）是中國最為著名的客運列車，它的牽引機車是中國鐵路三大“巨人號”機車之一：“周_恩_來號”。建國以來，太祖，286。386都曾到t13/14次列車上觀察題詞。

注1：前文貌似寫錯了盛京至北平的應當是t11/12次

“老蘇，走，帶你看看那套列車監控體係的什物去。固然和西德比擬東德這套列車監控體繫有些掉隊，但在我們國度還算是不折不扣的高科技呢”

能夠說鐵道部隻要有好東西，第一個設備的編組就是t13/14次，在86年t13/14次的牽引機頭是大連機車廠剛出廠不久的東風4b型內燃機車，車底是東德入口的24型車底，同長春客車廠最新改裝的22型自供電空調車底混編。

t13/14次京滬特快列車固然號稱中轉特快，選用的車底和機車都是最新型號。代表著中國鐵路的最高水準。但列車半途還得停靠天津西站、濟南站、蚌埠站三個車站，履行列車查驗。機車加油加水等保護事情，隻不過不辦理客運停業罷了。

“前兩天組裝冇完成時我就帶著他們幾個過來了，不過怕遲誤工期我們也冇往前湊，隻能離老遠看著，這類雙層客車我還真冇坐過呢。”蘇良宇說道。

“小叔，你如何來了？帶領們呢？”梁遠獵奇的問道。

“我調到機車廠了。今後專門賣力給梁廠長開車”周恒笑著說道。

梁遠嘿嘿一笑說道：“我們這期少年班一共招了三個班，班主任的成績和班級的均勻分有很大乾係呢，好歹掛了個天賦的名頭，考得太低了大師麵子都會很丟臉的。”

“接待所也不遠，我和老蘇漫步疇昔就好了，還費事小周叔叔在這等著”梁遠有些不美意義的說道。

周恒給梁江平開了三年多的車，對梁江平家中熟諳非常，這半年來梁江平家庭及周邊親人的竄改，也讓周恒大大的驚奇了一下。佩服之餘到是對梁海平至心佩服梁遠和蘇良宇上了車，周恒策動汽車拐上了車廠的林蔭道。

想到此事梁遠的心熾熱了起來，走進車廂一層隨便找了個座席坐下，對著蘇良宇說道：“老蘇，門是小事，這輛列車的監控體係能不能在完美一下，並把它晶片化？”梁遠邊說邊拍了拍身下的座椅蘇良宇沉吟了一會說道：“我帶來的那三個技術員，都是在傳感元件方麵有過開辟經曆的。前些時我們都看過雙層客車的原廠圖紙，東德那套列車監控體係做得還不錯，改裝的餘地很大。”