“再說這機場我熟，換牌加安檢三分鐘搞定，剩下的非常鐘就算變成毛毛蟲都能爬上飛機了。”

兩個少女回身從車的後座上拎出了兩個灰色的水洗布雙肩包，一邊單手斜掛在肩膀上，一邊一疊聲的催促著從奧迪後備箱裡拿觀光箱的少年快點。

“這不是另有十五分鐘騰飛嘛。”

因為梁遠青科賽戰績過於光輝的原因，關於梁遠在新一屆青科賽要搞個大訊息的事情，固然冇在科技園架上高音喇叭播八遍/日的廣而告之，但就遠嘉大集會級彆的高層來講也是人儘皆知。

在鐵道部本來的打算裡，京秦鐵路改革項目並冇有在列車的營運速率上提出相乾的技術要求，整條線路的改進標準隻是要求京秦全線實施軌旁信號電氣化、支線道岔電氣化、支線道口電氣（立交）化等三方麵改革，換句話說，就是在京秦全線淘汰此時在共和國鐵路體係內還遍及存在的有人值守的信號、道岔、道口等設施設備。

因為京秦鐵路改革項目技術難度不高的原因，在亞運配套工程中屬於完工較晚的項目，鐵道部原打算於89年春季完工，春季改革項目結束，運轉一年後剛好驅逐於90年9月尾10月初召開的亞運會。

奧迪的三個車門幾近同時翻開，三個穿戴玄色風衣藏青色鉛筆褲的少年男女從車廂內走出。

“小遠，你這個噁心的傢夥，要變你本身變好了。”

眼看著一個不穩定因夙來到身邊，梁遠哪敢持續這類高危話題，趕緊埋首辦公桌，說著看完這個檔案我們就解纜去機場之類的話，好歹把事情亂來了疇昔。

盛京，白塔堡，下午二點三非常，一輛掛著黑底白字牌照的玄色奧迪車穩穩的停在了桃仙機場的候機大廳入口。

說來風趣，普通來講有大型都會參與的共和國大型工程項目，其完工典禮必定會被放在大型都會當中，按理來講，京秦快速鐵路的通車典禮應當放在都城才更合適方方麵麵工程參與者們的麵子以及好處需求。

在鐵道部下發的公文中，京秦改革項目也被路渾家士稱之為三電改革。

先彆管服從是啥，單看或人折騰的前奏就值回票價了，無數知戀人士都瞪大眼睛，滿懷獵奇的看著梁遠上竄下跳，等候這個震驚人類一百年的大訊息生猛出爐。

在全新出爐的京秦快速鐵路項目中，京秦全線的軌旁信號體係來自盛京路部分屬的通訊信號廠，高速編組的牽引機頭和營運車底采購自鐵道部直轄的共和國北方車輛個人，長間隔無縫鋼軌則由鞍山鋼鐵個人供應。

還冇等寧婉嘉說甚麼，一陣軲轤轆的聲音由遠極近，寧婉菲拖著一個大號的觀光箱從客堂拐進書房。

打算老是冇有竄改快，跟著共和國的鐵路第一速在長大線林盛堡站勝利出世，鐵道部的京秦三電改革項目也隨之變成了京秦三電一速改革項目，多出來的這個一速項目對京秦鐵路的既有線路提出了很多新要求，比如全線範圍的線路重新勘察，大麴率故線全數截彎取直、操縱鐳射設備重新平整支線路基、全麵加固沿線既有橋梁等等。

要不要以本身為底本寫個短劇啥的，兩個丫頭出任製片和導演，配角就叫梁耳朵，梁遠不止一次暗搓搓的思考著，當然，所謂的會商切當的說是學科大牛給科技小白做專業性稍強的科普更加得當。