現在，他隻感覺腿腳有些發軟。為了這個時候，疇昔的這些個日子裡，他每天乾到深夜，徹夜也是家常便飯，明天更是一早就來到浦東機場第四跑道四周，午餐都還冇顧得上吃。

“遵循這個標準，我連做一棵樹的資格都冇有，頂多算一棵苗吧！”杜浦不自發地想。

但此時，電話裡葉梓聞的題目卻像一頭莽撞的公牛，把杜浦方纔謹慎翼翼安排好的內心瓷器店衝了個七零八落。

聲音的仆人是葉梓聞，比他小四歲，90後，來自中工航跟美國迪森斯公司建立的合夥公司中迪航電。幾年前，中迪航電被選為C595項目標核心航電體係供應商，葉梓聞一向在此中參與座艙顯現體係的事情，常日裡打交道的工具剛好就是杜浦。

看到這架飛機，杜浦感到一絲安慰，心中的那層陰霾消逝了一些。

起碼，過了明天，包含他在內，中商航的每一小我都要增加一圈年輪了。

一週前，杜浦剛跟美國供應商利佳宇航開完一個項目狀況會。

最後，中商航作為飛機主製造商，將它們完美調和地整分解一件非常精美的產業藝術品！

那是一個年青人的聲音，短促，充滿力量。

何止是他，即便在全部中商航上海飛機研討院的幾千名飛機設想師裡，非論春秋大小，也冇幾棵大樹，多的是像他那樣的嫩芽。幾年前，他們上研院在浦東張江盤了一大片地，蓋了寬廣敞亮的辦公樓、實驗室和活動場，見縫插針種了很多綠植，但這些綠植到明天為止，仍然顯得非常薄弱，春季新綠連不成片，夏天冇法遮陽，秋風一吹便四周亂晃，夏季在凜冽如刀的寒潮下更是顯得楚楚不幸。

她全部塗裝以紅色為基調，機身黃金豆割點的位置環抱著潔淨簡練的色帶，色帶選用中商航Logo的藍色和綠色作為主色彩，既彰顯了飛機的歸屬，又不顯得高聳。機身上中商航幾個大字用紅色塗就，非常奪目。

不過，杜浦一點也不思疑，假以光陰，他們院裡會綠樹成蔭，蔚為壯觀。

葉梓聞固然個頭中等，身材也要相較杜浦肥胖很多，還戴著眼鏡，卻並不怯懦，相反，他的五官很精美，兩道劍眉之下，是一雙頎長而有神的眼睛，經常披收回眼鏡也冇法掩蔽的聰明而鋒利的光芒。他喜好留一頭桀驁不馴的長髮，被公司人力資本提示過好幾次卻死活不剪。

這時，一大片厚厚的烏雲飄了過來，越積越多，把天空遮了個嚴實。

杜浦出世在上海浦東，葉梓聞則在陝西漢中長大，兩人第一次見麵時，都覺得對方是本身老鄉。

梅鐸夫來自美國堪薩斯州，已經年近五旬，長得五大三粗，滿臉橫肉，活像一座起碼堆集了十個年輪的樹樁。

“喂！你人在哪兒呢？我找了一圈都冇看到你！你可彆奉告我你不在首飛現場啊！”電話裡阿誰聲音不由分辯地吼著。

“是啊，我到底算不算在首飛現場呢？”

這時，他的手機不應時宜地響了起來。

杜浦記得，梅鐸夫說完這句溫情脈脈、讓他和身邊同事們都倍感欣喜的話以後，便話鋒一轉，把話題帶入冷冰冰的數字。

杜浦本身骨架就大，因為經常活動，還保持著結實魁偉的身材，加上麵龐剛正，濃眉大眼，氣質非常豐神俊朗，讓人總感覺如果他會哄人，的確是一件不成思議的事情。

她的駕駛艙舷窗擋風玻璃隻要四塊，比擬同類機型的六塊玻璃，能給飛翔員更好的視野。並且下沿略微帶有弧線，辨彆於空客320的平直和波音737的鋒利，更具當代感。機頭雷達罩的形狀曲折得恰到好處，不但看疇昔非常紮眼，還能非常有效地在飛翔當中減小氛圍阻力。充分伸展的超臨界機翼末端翼尖部分略微往斜火線掠去，一看就是為了具有更好的氛圍動力學機能而顛末端經心設想。