“我感覺將來幾年，你們會從我們身上撈更多的研發費。”

“此次過來，你們倆都滿麵東風，有甚麼功德嗎？”三人坐下，杜浦先問。

“小強，一樣是項目經理，你如何就不能再降點價呢？”杜浦問薛小強。

抱怨也好，無法也罷，該出的錢還是得出，畢竟項目還是要往前推。

究竟上，趙婕已經跟梅鐸夫和薛小強都談過，但利佳宇航一分也不讓步。

簡樸地說，首飛申明飛機造出來了，能飛了，但飛得是否達到生命安然標準，是否達到持續可靠標準，得通過一係列適航的檢查來查驗和確認，都通過以後，飛機將獲得適航證。

“你少來，一個堂堂處長，一點都不矜持。”杜浦也反擊道。

“是啊，林姐都要奔四了吧。”杜浦笑道。

“好的呀，我把趙婕也叫上。”孟德豐同意。

“這筆錢就如許了，我們認，項目儘快往前走。但是，我感覺，我們也不能一向如許下去，將來幾年，如許的環境隻會越來越多。”杜浦解釋。

“杜包長，有失遠迎啊！”孟德豐看到他，很誇大地笑道。

“哈哈哈，彆這麼說，隻要你們不變動，就不會有。”

不過，比擬前幾年因為家事影響事情而被陳堅提示，現在的杜浦，已經處之泰然。

“我感覺你們得開端啟動供應鏈國產化的籌辦事情了，明修棧道，暗度陳倉。”

終究，他找了一天，來到總部采供中間。

“那倒冇有，我也不成能再回院裡啦，現在都是年青人的天下，我們都三十出頭了。”

“你們就是我的大學，套路都學到了。”

“哈哈，悔怨了？想回院裡嗎？我們永久歡迎。”

“那就好，那就好......”杜浦點了點頭：“我此次來，就是為了供應商的事情而來。”

就在首飛前不久，利佳宇航針對一個備份儀表的工程變動，索要一百萬美金的研發費。

“我的建議有點大，嘿嘿。”

“如何能夠不變動？這才方纔首飛，將來幾年，我們還要造五架飛機出來，六架飛機一起做飛翔實驗，加起來要飛幾千個飛翔小時，這得飛出多少題目出來？有些題目或答應以容忍，但大部分必定都得在適航取證之前處理掉，一要處理題目，就不免有工程變動，你們的產品，飛控我就不說了，我不體味，但從航電這幾個，根基都是貨架，改起來更費錢。”

不過，杜浦已經有了心機籌辦，打耐久戰嘛，勝利必然是屬於他，屬於中商航的。

“我這個項目經理隻是個頭銜，冇有實權，更多地賣力上海現場的協調和相同事情，預算和資本都是梅鐸夫管，他如果給我麵子，我絕對不會儲存，全數給你們，他如果毫不鬆口，我也冇轍。再說了，就算是打鬥，我也打不過他，你看他胖的那樣，能夠有兩個我那麼重。”薛小強說得倒是挺誠心。

這些年，他麵對外洋供應商近似的需求還少嗎？不給錢不乾活，給了錢也一定好好乾，歸正你中商航已經上了賊船，改換供應商的代價更大。

“在籌辦本年的供應商大會呢，為了首飛，本來放在春季的供應商大會都推遲了。不過也好，現在首飛了，大師都很歡暢，本年的大會氛圍必然很不錯。”孟德豐說。

這些手腕被統稱為Means of Compliance, MOC，或“合適性體例”，這些MOC體例又進一步分為九大類，從MOC1到MOC9。每個型號的飛機都需求通過這九大類的“測驗”，才氣適航。