不管那邊到底曾經有冇有大龍，他都能夠信賴。

技術精英堆積，高招、絕招過招，各顯神通以後，打不進的地樁仍然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠分歧適設想的標準和工程的要求。

“這件事情就有些奇特了，阿誰處所也算是申城的一個標記性修建，以是龍柱打的非常堅毅，用了很多先進技術，彆說被一輛卡車撞一下，就算六七級的地動都能扛得住，並且車禍產生的有些詭異。”

本來，前不久，在申城高架路那邊，產生了一起車禍。

這也就算了。

這些傳說大多是有著一些啟事的，但顛末口口相傳，又疇昔了這麼久，事情的本質，還是會有著一些竄改。

這如何能夠？

因而重新抖擻，廣邀各路技術精英，堆積到這一介麵上啃硬骨頭。帶領親身坐鎮，民氣齊，泰山移！必必要將主柱的地樁打下去，包管全部工期不被耽擱。

話到這裡，楚赤軍當然也不在坦白甚麼。

那是淩晨一二點，一輛重型大卡車俄然失控，撞向了那根龍柱。

據楚赤軍所說，當時司機是直接就滅亡了。

“工程受阻，恰好受阻在東西南北交彙點上，受阻在魔都最高的高架主柱之下！翻閱上海地質質料，上海屬長江三角洲沖積平原，並無過分龐大的地層狀況。

不過顛末調查，司機並非酒後駕駛，也不是疲光駕駛，有著十多二十年的駕齡，如許的事情，是不該該產生的。

麵前時候不等人，有招好過無招，何況從玄學方麵一試，即便不成也冇有甚麼大的傷害。

楚赤軍也點了點頭。

因而，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。

縱觀魔都近代史，從帶起魔都當代文明的外攤高樓大廈到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四至公司，無一不在製作之初留下了風水的傳說和故事，且中原大地的曆朝曆代，無一不是敬六合而遵守天然儲存法例，因地製宜。

楚赤軍卻道：“我有個朋友，就是當時的項目參與者，據他所說，當時的確是請了和尚，柱子纔打出來了。”

方丈說，此地為龍之巢穴（龍脈），有一條大龍睡在內裡，柱子恰好打在龍頭上，是以不能進入。

周北平冇有興趣辯論真偽。

至於柱子上的雕龍，隻是因為柱子太大，在路中間像是一堵牆，怕司機產生視覺錯覺產生車禍，以是雕點東西顯得奪目。

在那些專家和工程師看來，這的確是對技術專家的嘲弄！

地質專家幾次勘察，但從地質學角度上冇有任何題目，施工是以停頓，請來各路聞名工程師利用各種體例但冇有效果，柱子打進一點就開端向外噴水，把柱子推出，可地下底子冇有水源。這讓工程師們摸不著腦筋，誰能想到恰幸虧這個關頭的介麵上打不下地樁，豎不成主柱。”

周北平對於這個傳聞，不好頒發定見。

方丈來到東西高架路與南北高架路交叉連接工地細細察看後，閉目合掌，久久不語。

在科學空前發財的明天，人類征服天然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建科學低頭？

作為高架路主柱的地樁如何也打不下去。

“好吧，那你跟我說的事，跟這件事情有甚麼乾係？”

想要補葺加固，也無從動手。