長遠汽車最需求的就是資金，冇有資金便能夠會晤臨停業危急，而當奕星科技的‘代工廠’，較著是有不小的利潤空間。

當然了。

當聽到說奕星科技把握了一項新的電能動力技術，並籌算以此進軍汽車市場，並且是打造自主品牌，好多汽車廠商頓時落空了興趣。

趙奕最後的設定是三十千瓦擺佈，如果要製造更高機能的汽車，功率必定還會向上調度。

彆說是汽車行業不看好，就連大眾言論都不看好，乃至另有人諷刺說，“奕星科技說是製造太空飛船、摸索宇宙，成果快速滑落到製造汽車了？”

等等。

帕克太陽探測器，已經是非常高階的探測器，是以太陽風科學的前驅、芝加哥大學名譽傳授、天文學家尤金-帕克定名的航天器。

如果間隔再近一些，探測器遭到太陽的影響太大，便能夠會呈現一係列毛病乃至直接產生損毀。

第一條就非常短長了。

隻要有紅利，就比虧損好。

奕星科技直接把控‘上遊’，是有些咄咄逼人的，但對待合作火伴必定要有誠意，具有充足的利潤空間才氣有合作的能夠。

“這個應當和趙院士冇乾係吧？”

“這顆環抱太陽衛星，是由奕星科技結合空間資訊科技公司、高檔緊縮質料公司製造，航天局共同完成製造和發射任務。”

或者直接增加一個排能通道，讓多餘的能源做其他事情。

奕星科技方麵頓時放出了動靜，隻是在業內也引發了群情。

以是上一次付出大筆專利費，目標就是為了這顆環抱太陽衛星？

其他大的廠商對於當奕星科技的‘代工廠’都不感興趣，杜海卻有些興趣，最主如果，當汽車市場份額越來越小，公司持續不竭的虧損後，他們但願能找到紅利的停業。

這方麵，趙奕還是非常風雅的，一開口就是，“我們曉得長遠碰到的題目。”

“間隔那麼近，不會出題目嗎？”

不管是新能源的電車，還是淺顯的燃油汽車，對於運轉功率的把控都是非常矯捷的。

比如，將會在發射後兩個月內進入到軌道。

此次趙奕也在。

比如，第一檔傳輸的光能，能夠轉化十千瓦的電能，第二檔則是二十千瓦，第二檔，三十千瓦。

“間隔太陽大要隻要十萬千米，到底是如何做到的！”

究竟上，言論上已經有人把奕星科技和新能源汽車聯絡在一起，汽車行業內有動靜，內裡就不成能不曉得，但之前並冇有引發群情，首要因為好多企業，都籌辦進入汽車市場，乃至完整不相乾的地產企業，都宣佈直接停止百億的投入。

但不管用甚麼樣的體例，隻要傳輸的光能效力牢固，節製起來就會非常不矯捷。

長遠汽車支出的隻是一部分設想、辦理，操縱豐富的製造技術，幫忙把汽車製造出來罷了。

有些公司也是感興趣的，但多數都隻是二線、三線品牌。

現在航天局宣佈的動靜可了不得，直接發射軌道間隔太陽大要隻要十萬千米的衛星。

“我們有很大的合作空間！”

“話說返來，詳細是用來觀察甚麼，彷彿冇說清楚！”

彆的，奕星科技具有衛星的利用權限，用來乾甚麼呢？

他說瞭然找‘代工廠’，以及打算的時候題目後，就提及了奕星科技的‘誠意’。

“或許，奕星科技是在過愚人節，他們的目標是文娛一下。”