呈現這類題目，就隻能申明從基隆到琉球之間的海路上底子就冇有貿易，冇有貿易就冇有商船。

按曾在1560年獲得數次大勝的抗倭名將戚繼光雲：“福船高大如城，非人力可驅，全仗風勢，倭船自來矮小如我小蒼船，故福船乘風下壓，如車碾螳螂。鬥船力而不在鬥人力。”

現在手裡的這些船，也就是安宅船和板屋船能合力拚一下，彆的太差。

如船隻麋集，則就先放過他們，先登陸劫糧食劫人丁，搶不到船倒也冇甚麼，這兩樣纔是最首要的。

現在這海上就有琉球王國的戰船巡查。

現在固然海賊四起，再加上明海內部的官商朱門也因為海上貿易的豐富利潤，也開端插手到海上貿易的這頓大餐裡。

但是這麼多年的根柢還是在的，再加上明國明麵上還是要禁海的，以是琉球的海上貿易現在還是很龐大。

方向冇錯，但是並未碰到船。

當時琉球便號稱是“萬國津梁”。

現在船還是這船，就是火器很少，作戰首要用是拍杆、弓弩、火油等。

在明朝建國之前，日本九州和瀨戶內海沿岸，因貿易生長不振，部分土豪、販子開端處置劫奪式海盜活動，這些人被稱為倭寇。

而海路上冇有商船，海賊也就幾近絕跡，因為這條海路上冇有油水。

與明朝建立朝貢乾係後不到30年，一個以陸地貿易立國的獨立王國——琉球王國鼓起了。

這一起行來，吳鳳本來還籌算劫幾條船來擴大一下本身的船隊，現在看，連個毛都碰不到，就隻能進入琉球海疆以後，在琉球王國的遠洋來劫幾條船。

…………

明朝還對琉球實施了包含很多特彆內容的“最惠國報酬”。如：恩準琉球的朝貢次數遠遠高於其他國度，實際上，從14世紀至15世紀，當時對明朝停止朝貢的國度，已經遍及於東亞（琉球、朝鮮、日本、烏藏斯、哈密、吐魯番等）與東南亞（安南、暹羅、爪哇、滿剌加、真臘、蘇門答臘等）。而對明的朝貢次數，琉球則據17國之首，前後共達171次，是居於13位的“日本”的9倍。

同時，明朝還向琉球供應朝貢貿易用的先進船隻，並派江南人（閩人三十六姓）至琉球傳授予交際及貿易相乾的知識和技術，並在福州開設用於專門歡迎琉球使節的商館“柔遠驛”，更采取琉球後輩退學於明朝的國立大學——國子監接管漢學教誨。閩人三十六姓中包含”知書者，授醫發展史，覺得朝貢之司；習帆海者，授通事，總為指南之備”。（感激網上找到的質料，挑遴選揀用一下）