當代的柴油機和當時的柴油機在表麵上一個最大的辨彆是個頭。而一個最較著的技術參數是轉速。

不是李廣給的建議不精確，也不是雇用的技術職員程度太差。而是柴油機是一個綜合工程，觸及到的題目太多。此後果為依托輪船運輸，在美國和烏拉圭之間采辦零件，嘗試節拍被大大拉長。

工程師們在處理了這個題目後，向李廣提出世產76.2毫米的火炮，而不是此前打算的75mm。

如果想裝到坦克中，高度絕對不能超越一米。對於李廣的坦克來講，這是必須霸占的困難，首要姓還在坦克炮之上。心急吃不得熱豆腐，李廣現在被迫降落希冀，把研發精力全數投入了車用柴油機上，大型的柴油機隻能是今後推。

蘇聯人更坑爹的還在於，發賣的炮鋼單錠不過五百公斤。而大炮炮管的成材率普通都在百分之三十以下，也就是是說隻能製造二十幾倍徑的山炮炮管。加農炮和高射炮那是休想。

不過很快的，這款坦克底盤加了鏟子以後，就真的被當作了拖遝機。一共造了十二輛，在石像島的扶植過程中闡揚了極高文用。

對於高的離譜的造價，而射程還不睬想，李廣還是隻好持續加大投資，但願研發再進一步，但願能把射程和裝藥量進一步進步。

因為前段炮管冇有炮膛，質料用的少，兩節連接就能出產七十倍徑的炮管了，不過這也是目前的設備最大限度。

作為成熟產品的電雷，李廣的另一項改進事情並不觸及本身的設備和技術，而是必須在美國高價訂購。那就是電機裡的矽鋼片。這個期間最好的矽鋼片也是厚度一毫米的低矽片，導磁率低的很。李廣已經在美國下了訂單，給出了技術要求。如果美國能出產高導磁率的矽鋼片，那麼電雷的馬達能夠大增功率，射速和射程都能夠進一步進步。（現在海抗軍利用的電雷已經是最好的電池了，射程能夠達到四點五千米。）

本來德國的88mm高炮采取的是三段炮管，說白了也是接起來的。（二戰中期，德國技術進步改成了兩段炮管連接），幾個工程師如果是締造估計難以想出來這類體例，但是盜窟的話毫無題目。

按照鄭學昌的彙報，李廣曉得這是蘇聯人出口炮鋼的規定，不管是誰也很難竄改。不過鄭學昌表示，蘇聯人在材質方麵絕對冇有偷工減料。他親眼瞥見，蘇聯人用這些鋼坯出產大口徑火炮，而這些鋼坯是蘇聯人用心截短的。

目光還是不敷長遠。李廣的自我評價。當初為了有一塊落腳的處所，落戶烏拉圭，現在想竄改已經來不及了。

不過一個較著的停頓是小型車用柴油機，現在過程固然也很慢。不過這款柴油機勝利的能夠姓最大。現在隻利用兩個缸筒的時候，柴油機能達到七十匹馬力。而這款柴油機的轉速比現在美國采取的柴油機速率增加了一倍，體積減少幾近一半。遵循預期將來十二缸的時候功率應當能達到四百二十匹馬力。如果再加上渦輪增壓機構，估計達到五百匹馬力應當題目不大。

而恰是這些前提的限定，海抗軍在今後的抗戰生涯中，實在隻出產了兩款76.2mm炮管，一種是二十四倍徑的山炮，（仿造德國的步兵炮）一種是七十倍徑的高炮（仍然是仿造德國高炮，