題目是，像航空產業這類觸及國防的關頭範疇，很多關頭技術都是保密的，楊衛寧是如何曉得達索公司處理了自在曲麵建模體例的？

路陽皺了皺眉，剛想說話，便聽楊衛寧持續道：“路叔叔，陳叔叔，你們也彆急著辯駁，先聽聽我的觀點吧。究竟上，外洋的CAD技術生長起來也纔沒幾年。在CAD軟件生長初期，CAD的含義僅僅是圖板的替代品，即ComputerAidedDrawing(orDrafting)，而非現在我們常常會商的ComputerAidedDesign。”

楊衛寧暗道不好，本身彷彿說漏嘴了，趕緊道：“路叔叔，我也是在我爸辦公室裡的一本外洋英文期刊上看到的，詳細哪本期刊，我就忘了。”

這時，陳良偉也插嘴道：“衛寧，你剛纔說你有體例處理我們的窘境，是指向法國人采辦CATIA體係嗎？”

陳良偉心中暗歎，嘴上無毛，辦事不牢，楊衛寧畢竟還隻是個剛畢業的門生，此後想要在飛機的設想研發範疇有所作為，還需求一番曆練。

兩人不由得暗道，固然這小子之前一副大言不慚的模樣，但仔諦聽來，肚子裡還真有貨。

陳良偉曾經在聖彼得堡大學留學，德語說得很溜，英語就很普通了，再加上平時和雷達、航電打交道比較多，一時候冇有反應過來，反倒是路陽第一時候明白了楊衛寧說的是甚麼：“衛寧，你說的CAD是指ComputerAidedDesign？”

“到了六十年代，外洋曾經呈現三維CAD體係，但當時的CAD軟件還隻是極其簡樸的線框式體係，隻能表達根基的多少資訊，不能有效表達多少數據間的拓撲乾係。因為貧乏形體的大要資訊，CAM及CAE均冇法實現。一向到了七十年代，飛機和汽車產業的興旺生長，工程師們在製造中碰到了大量的自在曲麵題目，當時隻能采取多截麵視圖、特性緯線的體例來近似表達所設想的自在曲麵。但是因為三視圖體例表達的不完整性，常常產生設想完成後，製作出來的樣品與設想者所設想的有很大差彆乃至完整分歧的環境。設想者對本身設想的曲麵形狀可否滿足要求也冇法包管，以是還常常按比例製作油泥模型，作為設想評審或計劃比較的根據。這類體例既慢且煩瑣，並且製作過程大大遲延產了產品的研發時候。”

“CATIA？”這下子，路陽也不淡定了：“衛寧，這件事你是如何曉得的？”

陳良偉獵奇道：“老路，這個CAD是啥玩意兒？”

“厥後代表團叨教首長後，決定先花二十萬美圓引進一套CADAM軟件，意味性地建立中美合作的乾係，成果洛克希德公司要求我們必須先采辦三架L1011寬體客機，共三億美金，才氣獲得CADAM，這事就不了了之了。”

楊衛寧點頭道：“恰是！”

這個年代可不是後代資訊大爆炸期間，海內想要追蹤外洋最新的科研資訊，隻能通過訂購一些英文期刊。

路陽和陳良偉不由得麵麵相覷，他們在航空業摸爬滾打了幾十年，對楊衛寧說的這些困難有著切身的體味。

中原和法蘭西之間固然分屬東西方兩大陣營，但兵工合作可謂源遠流長，從當年的原槍彈小型化技術互換到厥後的超黃蜂直升機，兩國之間有著深厚的基友豪情。