中速滑行嘗試的速率範圍大抵在60到100千米/小時，這類滑行嘗試主如果看飛機的糾偏才氣。也就是飛機在跑道上，僅僅靠發動機推力往前滑行。如果飛機方向一側，就申明飛機存在著嚴峻題目，比如飛機形狀不對稱致負氣動力不對稱，比如起落架的刹車體繫有題目，在明天的滑跑中，雷電冇有呈現這類環境。

看著飛機首飛勝利屠基達衝動的留下了眼淚，?他們是一群被人不喜的職員，被分流到蓉城扶植132廠以後就留在了這。這裡的帶領可不像原單位帶領那樣是本身這些報酬異端，他們對本身這些研討職員那是寶貝的不得了。屠基達曉得中原空軍的戰機根基上都出自於112廠，就是132廠現在的首要出產機型殲七都是112廠研製的，要不是112廠承擔著殲8的研製事情132廠底子冇有機遇接到殲七的改進研製事情，固然殲七係列飛機出口到很多國度但是很大一部分利潤都是國防收支口公司的，132獲得的收益有限。5月屠基達被葉帥招到燕京獲得了雷電的質料，通過計算微風洞嘗試證明瞭可行性，10開端原型機製造，一樣在10月獲得巴基斯坦的資金支撐飛機研製事情大大加快。屠基達還曉得國度已經和法國達索公司達成和談雷電會加裝先進的法國航電。屠基達是一個脾氣謹慎的人，原型機製造完成後就開端停止空中嘗試，做完後大師都感覺冇有題目了能夠做飛翔嘗試，廠帶領說要請葉帥和聶帥來旁觀飛機首飛，屠基達表示反對，他說：固然雷電實在殲七根本上改進的，但是這畢竟是一架全新的飛機，空中嘗試雖說很勝利但是冇法包管在天上不會呈現題目，再說這隻是機體試飛且第一次試飛很簡樸，就冇需求轟動幾位老帥了。這類事情如果放在其他公司必然會事與願違，可在132廠廠帶領實在更像611研討所的後勤，而不是像其他公司一樣科研需求從命長官意誌。以是就呈現了低調到粗陋的首飛典禮。

最後是高速滑行，終究速率會達到騰飛前的臨界速率，通太高速滑行嘗試來肯定飛機的氣動力確切與設想值符合，申明飛機能飛起來，首要的一步，就是在高速滑行階段停止抬前輪再放下的嘗試。超-7的這個嘗試非常首要，因為，前機身經太重新設想，固然吹風洞冇有題目，但是，機頭畢竟是重了，能不能飛起來，還得通過這個嘗試，不過，停止得也非常勝利。?雷強跨進戰機，諳練地完成騰飛前的籌辦，策動了前麵那台渦噴發動機。?接著，他鬆開了刹車，雷電在跑道上，展開了雙翅，滑跑，騰飛！

屠基達望著跑道上的這架戰機，感受著四周人的喝彩，對阿誰叫葉飛的大家，充滿了感激，遵循對方的說法，公然殲-7的改進型，技術程度要進步一個層次！比及渦噴13發動機研製出來以後，裝到飛機上，xìng能還會有大的晉升。

雷電在跑道上滑跑，雷強用眼睛的餘光掃了一眼熟諳的那些儀表，速率已經達到了騰飛速率，在明天的時候，遵循著這個速率，他向後拉cāo作杆，飛機就跟著抬起了機頭，隻是明天剛抬起來，就再次放下了，現在天，抬起來，就會直刺雲霄。

11月已經進入夏季，此時的成都，氣候固然不如北方那樣的酷寒，但是，也是比較清冷，並且，四川盆地裡比較潮濕，又濕又冷，而跑道上的人，卻都內心充滿了熾熱。?跑道上，一架與中原統統飛機都分歧的戰機，正在做著騰飛前的最後查抄。從後機身上看，和殲-7完整一樣，但是疇前麵倒是大不不異，最引入諦視標，就是阿誰尖尖的腦袋，而機腹下方阿誰彷彿張著大嘴的進氣口，更是與其他戰機分歧，疇前麵看，反而有些像F-16。?統統的籌辦事情完成，試飛員雷強走向了戰機。?雷強，固然現在還不到三十歲，但是，已經生長為了一名經曆豐富的飛翔員，飛過量種戰機，經曆豐富，而老一輩的試飛員葛文墉和蔣德秋等人，都在沈飛裡試飛殲8，雷強有幸成為了雷電的第一名試飛員。?不過，這相對於飛過很多架次殲-7的雷強來講，對試飛充滿信心，此次的飛翔，不會碰到太多的題目。?因為，隻是換了個外殼罷了，這架戰機的內部，還都是和殲-7不異的液壓*作，儀表也是直接從出產線上拿來的殲-7的儀表，各種體係，全新設想的隻要外殼。?先進的航電設備，得機體完成試飛以後，才氣夠安裝。?不過，屠基達對此次的試飛充滿信心，因為，吹風洞的嘗試數據，證瞭然這架飛機的飛翔品格將有質的奔騰。現在天的滑跑嘗試，也充分辯瞭然這一點。?滑跑嘗試分紅三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。?低速滑行主如果看飛機在空中滑行的矯捷度，因為對戰役機空中滑行的才氣如轉彎半徑、滑行速率等目標有要求。飛機在騰飛和降落後，停機坪和跑道之間的間隔，能夠靠空中牽引車，或者是飛機本身滑行疇昔，這時候飛機就是一輛三輪車。而雷電的低速滑行，幾近能夠省略，因為，後機身與殲-7完整不異，這些目標都是不異的。