這個你不消*心，就憑中原那糟糕的產業才氣就是給他們十年都不成能造出大型民航客機。運十看著都雅但是那隻是個半吊子，不敷為慮。他們冇得挑選，你等著吧他們很快就會再次來找我們的。

波音公司？那還是算了，他們比麥道公司傲慢多了。你還不曉得吧，麥道公司之以是情願和我們合作MD82還不是首要身分，麥道公司但願通過麥道82的合作向共和國傾銷他們的F15戰機。另有就是攪黃我們自主研製大型飛機的設法，要不然他們纔不會和我們合作呢。我說的不是波音而是歐洲的空客，空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造、研發公司，1970年12月於法國建立。空中客車公司的股分由歐洲宇航防務個人公司（EADS）100%持有。

目前海內涵客歲才方纔引進一架，我們和法國就雷電的航電技術讓渡和法國當局相同時法國就提出過采購空客飛機的發起，當時耿部長以對民航不熟諳推委了，固然空客在亞洲獲得了不錯的成績但是還是冇法紅利，海內的民用航空方纔鼓起，為了將來占有主動我們提出在中原組裝空客a300或a310我設法國當局和空客公司都不會回絕的，不過空客a300和a310都是寬體客機，組裝難度比麥道82大多了，我還是偏向於麥道82，不過如果麥道公司不共同的話我不介懷把他提出局。到時候就是麥道公司苦的時候了。要曉得商飛但是有軍方的股分的，到時候隻要空軍不給麥道的客機騰飛權限民航誰敢要麥道的飛機？說到這裡葉飛在心中腹誹著空軍管的太寬了，任何一架在中原天上飛的飛機都得獲得他們的準予不然的話十有八九會被防空導彈或戰機給打下來。不過現階段葉飛也得感激空軍這類霸道的做法，不然的話本身可冇有甚麼把柄拿捏麥道公司。

其建立的初誌是為了同波音和麥道那樣的美國公司合作。在20世紀60年代歐洲飛機製造商之間的合作和美國一樣得狠惡，因而在60年代中期關於歐洲合作體例的實驗性構和便開端了。

那我們該如何辦？停止這項打算嗎？我傳聞中原已經規複了他們的運十項目。

葉飛聽著麥道公司來人的話直接大怒，不過很快就節製好了情感。他說到：那真是太好了，既然貴公司對中原這麼友愛那麼我代表中原接管貴公司的友情，不過既然貴公司帶著友情來幫忙我們那麼是不是不該該設置甚麼前提啊？我看過了之前的相同記錄貴公司彷彿做出來很多的限定前提，這莫非就是麥道公司的友情？說實話我非常的思疑。明天我來的目標就是告訴貴公司之前的統統構和都將取消，這是我們草擬的新的合作和談，不過既然貴公司把這件事當作是在幫本身朋友的忙我感覺我是以小人之心妒君子之腹了，在此我感激麥道公司做出的捐軀，我們兩邊還是無前提展開合作好了，我們需求MD82的全套出產技術以及出產線當然包含質料。還需求起碼100架的整機以及散件，但是我們很窮，我想麥道公司為了幫忙本身的這個窮朋友這些需求是不會要我們付出任何酬謝的，我會想我們的當局彙報麥道公司這類國際共產主義精力的，我想當局必然會給麥道公司做一麵大大的錦旗的。對不起了，明天的相同能夠要間斷了，我已經迫不及待的想把這個好動靜向上機彙報了。說完話的葉飛直接站起來出了集會室。華方的職員跟著葉飛走了。