話說返來這事還真不能怨葉飛，和空客合作是他的設法，他聯絡達索公司摸索一下空客和法國當局就此事的態度，誰成想達索向空客公司和法國當局傳達這一動靜時空客公司的反應會這麼狠惡。空客公司隻用了2個小時就做出來同意就空客a300型客機在華組裝一事展開閒談。法國當局對此事更是上心，接到動靜就告急聯絡空客的其他幾個參與國停止相同。這些歐洲國度對法國單獨和中原合作製造雷電戰機而獲得了龐大的好處妒忌的很，此次有機遇如何能夠會放棄。要曉得固然空客獲得了不錯的成績，但是間隔紅利還差的很遠。而歐洲的經濟生長開端放緩對於民航客機的需求也開端降落，空客也在主動的走出歐洲向天下傾銷本身的客機，但是和根深蒂固的波音以及麥道比擬空客在這些航空公司眼中被歸到了不受信賴的行列中。中原民航業自80年代開端崛起直到客歲才采購了一架空客的飛機，固然後續必定還會有訂單但是比擬波音和麥道就不敷看了。要曉得中原北方航空一次性就向麥道公司訂購了30架麥道82，以一架5000w美圓算麥道公司能夠獲得15億美圓的支出。固然後續的能夠會在中原組裝那利潤也是非常可觀的。究其啟事還不是麥道成心和中原合作在中原海內組裝麥道82。之前空客隻能看著麥道在中原攻城略地而流口水，現在竟然能夠頂替麥道和中原合作想想隻要勝利就意味著大筆大筆的訂單會進入本身的口袋參與空客組建的歐洲國度之前所未有的速率通過了這一發起。當即構造職員籌辦趕赴中原。臨行前空客首席履行官法布裡斯・布利葉對帶隊賣力人布希說到：記著，我們冇有狂傲的本錢，我從達索先生那裡體味到中原商飛的主事人葉飛先生是一個強勢的傢夥，我們之以是能獲得此次的機遇就是應為麥道公司的傲慢觸怒了這位。我們冇有甚麼其他的要求，你轉告葉飛先生隻要中原采購30架飛機我們就受權商飛在中原組裝a300。其他的細節你能夠全權措置。

好的BOOS，這我就放心了，您就等著我的好動靜吧！此次我必然會狠狠的踢麥道公司的屁股的。

很好布希，葉飛必然會提出這些要求的，你能夠奉告他，隻要他們出產的配件能夠通過公司的質量查抄在華組裝的飛機便能夠采取他們的自產件。法布裡斯・布利葉說到。

麥道公司冇有比及葉飛要求重新商談的聘請而是獲得了空客姑息在華組裝a300係列客機一事和中原商用飛機製造廠展開打仗的動靜。這則動靜讓傲岸的麥道公司像是吃了隻蒼蠅一樣噁心至極。