而現在，技術遠冇有後代的先進，米格-25的彈射座椅，還是是KM-1，這類米格-21設備的彈射座椅，讓安德烈很不對勁，很多的時候，安德烈都但願自救，駕駛飛機迫降，也不肯意利用這類彈射座椅，特彆是高速下，那絕對是找死。

給安德烈影象最深的，就是這類彈射座椅拆下來是需求吊車的！兩小我都抬不起來！蘇聯人的設備，講究的就是健壯耐用。

“不！這是違規！”看著維克托已經開端用專業的東西卸座艙蓋了，座艙螺絲還冇有拆完三分之一的彆的的兩名老機器師，不由得喊起來。

比賽不能粉碎！這傢夥，莫非是要把螺絲鑽下去？那螺絲孔的位置也會受傷的？而就在這一刹時，他已經看到了維克托的手裡的電鑽頭上，多了一個東西，是阿誰拆下來的螺絲帽！

以是，飛翔員必必要正視小我衛生，留鬍子是不被答應的，騰飛之前必須颳得乾清乾淨！

為了便利，提早都籌辦好了台子，攀登上去，便能夠開端了，比爬著舷梯要快很多。

米格-25戰機的發動機，壽命隻要一百五十個小時，對機務來講，換髮動機就更平常了，遵循現在的出動頻次來看，一架飛機一年起碼能飛三百個小時，也就是要換兩次發動機！

手裡拿著螺絲刀，第一步就是拆座艙蓋，四周密密麻麻地有一百多條螺絲，必必要全拆下來，才氣夠卸下來。

在後代的時候，安德烈首要試飛的國產的殲-11戰機，利用的還是是入口的K-36彈射座椅，不得不說，這類彈射座椅的確是最早進的，中原自產的設備殲十的HTY-5彈射座椅，彈射的包線遠小於K-36，龐大姿勢下的穩定性也不如K-36.

飛翔，是一項高貴的奇蹟，每一名飛翔員，在騰飛之前，都會將皮鞋打得鋥亮，將鞋底上的泥都刮下一層來，乾清乾淨，然後坐著地勤車直奔戰機。

就如許，在彆人還在賣力地擰螺絲的時候，維克托在手電鑽的嗡嗡聲中，已經將一百多條螺絲全數輕鬆地拆了出來！

跟著一聲叫子吹響，三名機器師快步地跑向本身所保養的戰機，開端了此次比賽。

接著，維克托開端用毛刷將座椅一點點地清理潔淨，然後再跳出來，清理座椅上麵的位置。

想要做個合格的機器師，必必要學會用腦筋！安德烈一邊想著，一邊看著維克托已經將座椅拆了下來，站在平台上直接就將座椅給提了出來，這個KM-1彈射座椅，真的是相稱粗陋啊！

此次，維克托推上了一個架子，這是明天早晨的時候操縱基地的廢舊質料焊起來的，帶著滑輪裝配，就如許，靠著這個裝配，維克托一小我就將發動機給拆下來了，而其他的機器師，都是兩三小我結成一組，才氣夠完成的。

上午的比賽，維克托是最優良的，而下午的比賽，維克托又是遙遙搶先，此次，是純粹的體力活，拆發動機！

即便如此，座艙內也不會保持無缺，顛末一段時候，普通是半個月，就需求對座艙停止一次完整的清理。

厥後，一名機器職員給發明瞭個螺桿，牢固上以後，雷達罩隻需往上翻開就能維修了。當俄羅斯人來中原，發明瞭這麼處理以後，不由得都豎起大拇指。

維克托也爬上了台子，他看著彆人正在脫手快速地擰螺絲，冇有焦急，而是從中間的東西箱內裡，拿出了一個電鑽。