因而，一臉愁悶的闊日杜布，隻能從司令部裡出來，坐著敞篷的嘎斯越野車，向著跑道絕頂而去，車的後座上，則是還處於鎮靜狀況的安德烈。

70年的時候，西蒙諾夫接管了帕維爾-奧西波維奇-蘇霍伊的帶領，進入了全蘇聞名的蘇霍伊設想局事情，他遭到了蘇霍伊的正視，主持了蘇―24戰役轟炸機的研製事情。在研製中，他降服了很多困難，完成了定型，讓蘇霍伊非常對勁，以後，他又插手了蘇霍伊設想局的彙集和清算關於f―15的質料繼而肯定與之相適應的蘇聯新一代殲擊機的任務。

當他們開車趕到ep-3窺伺機的中間的時候，技術職員已經都蹬上飛機了，從狹小的艙門口，跟著闊日杜布走出來，安德烈就感遭到本身前麵的基地司令彷彿有些衝動。

客歲的時候，蘇霍伊去世，而麵前的西蒙諾夫，就成為了蘇霍伊設想局的總設想師，此次他帶隊來共青城，觀察並指導126廠的改進事情，剛好接到了動靜，就趕來了索科洛夫卡。

接到了下級的號令，闊日杜佈讓地勤兵清算好了房間，還讓食堂籌辦好了晚餐，籌辦請這些126廠的技術職員用飯，睡覺，養足精力，明天再乾活兒，他乃至都籌辦好了歡迎詞。

本來安德烈是冇需求跟著一起去驅逐126廠的技術職員的，但是安德烈很想去見地一下ep-3是如何被大卸八塊，拆開研討的，在中間一申請，闊日杜布就同意了。

現在已經是76年，美國人在晶體管和整合電路的利用上已經相稱敏捷，軍用範疇裡也有很遍及的利用。但是，蘇聯卻一向都對晶體管和整合電路不感冒，他們隻鐘愛電子管。

“如何都是晶體管？”就在這短短的時候內，技術職員還是在脫手，拆解內部的設備，當操控台上的螺絲卸下來，暴露了內裡的電路板的時候，一名技術職員頓時驚叫道。

電子管，是按照愛迪生髮明的熱電子效應製成的，在抽真空的玻璃泡中，製造出電子二極管和三極管，具有閘門感化和放高文用，又構成了各種龐大的電子線路。

看到了索科洛夫卡基地的司令都來歡迎了，西蒙諾夫也隻是跟握了握手，扳談了幾句，此時，他也重視到了跟從闊日杜布前麵的，另有一名高個子的男人，眼睛炯炯有神，隻看一眼，西蒙諾夫就曉得必定是飛翔員。

“美國人的門路是對的。”就在這時，前麵收回了一個聲音。手機用戶請拜候http://

誰知，這些人竟然連基地司令部都冇有進，直奔那架ep-3去了！

此時，那名飛翔員正在用崇拜的眼神，望著西蒙諾夫，西蒙諾夫笑了笑，在蘇聯，甲士，技術職員，都是受人尊敬的，特彆是像西蒙諾夫如許的走在蘇聯航空科技的最前沿的總設想師，更是受人崇拜。

西蒙諾夫的經曆也是相稱豐富，他畢業於新切爾卡斯克工學院，以後又到了位於烏拉爾的喀山航空學院。53年的時候，他結合喀山航空學院的同窗建立了大門生******設想局，設想、製作出天下搶先程度的全金屬佈局******。這個設想局最後成為了國度******設想局。

固然t-10的原型還在設想當中，戰機批量出產的籌辦事情就開端了，新的戰役機在佈局和工藝方麵與現在工廠正在出產的蘇-17飛機大相徑庭，西蒙諾夫來到這裡，幫忙126廠停止改進，達到出產新式飛機所要求的工藝和技術前提。以便在新的飛機定型以後就能敏捷投入批量出產。