因為“水下衝角撞擊作戰”的“實驗”完整“失利”，孫綱是以向葉祖圭發起，北洋艦隊在作戰時，除非萬不得已，儘量不要采取這類“兩敗俱傷”、“同歸於儘”式的撞擊作戰體例。

日本現在已經不敷為慮，可中國身邊的那頭北極熊，他能夠象對於日本人那樣，采納一樣的手腕麼？

當“飛雲”1號飛機正式和“周遊者”號水上飛機母艦停止共同演練時，幾近全部旅順口的水兵官兵和老百姓都過來看熱烈，一時候能夠說盛況空前。

現在，北洋的海6軍官兵和軍事工程技術職員在孫綱的指引下，已經完整接管了這一理念，並儘力的朝著這個方向展。

固然目前看起來這類“飛雲”1型水上飛機在起降時都需求母艦上的職員用起重吊杆將飛機吊起放在水麵上騰飛和降落，費時吃力並且非常笨拙，而這類中國人本身研製出來的水上飛機和它的母艦首要服從也就是用於窺伺，和窺伺氣球共同利用，在真正的戰役中還揮不了太大的感化，但對中國水兵展史來講，是具有深切的汗青意義的。

顛末北洋軍情處“軍器司”的“大明家”趙春澤和他部下的人地儘力，中國水兵有了第一種能夠用於實戰的軍用飛機了。

要甚麼樣的權力，才氣夠讓本身真正做到這一點？

要如何樣才氣執掌國度的最高權力？

今後的海戰，將首要以遠間隔炮戰的體例停止，衝角撞擊戰術。已經到了退出海戰汗青舞台的時候了。

可因為鄧世昌和葉祖圭的乾係。1894年9月17日的大東溝海戰，目前已經被天下水兵界認定為是繼利薩海戰後“衝角撞擊作戰”的又一勝利戰例。固然中國水兵是以獲得了龐大的名譽，但孫綱曉得，大東溝海戰恐怕纔是人類海戰史上地最後一次勝利的“衝角撞擊作戰”了。孫綱在此次新式潛艇地“水下撞擊作戰”實驗“失利”以後。就向北洋船政局的工程技術職員提出明白要求，在今後的戰艦設想製作中，完整打消衝角地設想，戰艦艦的設想將以增加破水適航性和航為首要目標。

本身頭頂上的阿誰鳥朝廷，麵對比日本人要可駭很多的北極熊，又會做出如何樣的反應？

甲午戰役，不就幾乎讓中國墮入無儘的黑暗中嗎？

還是象現在一樣，頂著北洋船政大臣、幫辦北洋軍務的頭銜，作一個“幕後豪傑”嗎？

葉祖圭聽了他的建議也表示同意，他對“衝角撞擊作戰”但是深有體味的，大東溝海戰中，在鄧世昌的豪舉傳染下，葉祖圭也開足馬力用“靖遠”撞沉了日艦“扶桑”，固然說有“打紅了眼”的成分在內裡，但他過後“明智”地想起來，也還是感覺這類戰術並不成取，當時同在艦上的劉冠雄就果斷反對過，現在孫綱又指出來了這個題目，葉祖圭承諾了孫綱的要求，並傳令北洋艦隊全軍將士，在將來的戰役中儘量不要采納“衝角撞擊作戰”。

這一個又一個的古蹟，對這個期間的中國人來講，幾近都是不成設想的。

孫綱腦中不由得電光火石般一閃！

隻要假以光陰，中國的戰鷹，也將一樣能傲嘯藍天！

這類被定名為“飛雲”1號的飛機，首要以木構件為主翼寬2.61米，雙翼單垂尾，利用一台顛末改進的汽車用汽油動機。最大升限為16o米。最大飛翔度為每小時85千米，能夠在6o米的空中持續飛翔近一個時候（2小時）。並且能夠搭載一名搭客（那位幫孫綱造潛艇的法國美女已經被“找存摺”帶著飛了好多回了），這類飛機有效於起降的輪子，遵循孫綱的提示，趙春澤又瞭然給飛機用於在水麵上起降地帶有船形浮筒地水上起落架和用於在雪地上起降的滑橇式起落架（這些對“先知先覺”地穿越者孫綱來講底子就不是甚麼新奇事物，可對“找存摺”們來講，絕對是“天賦”才氣想出來的主張），使“飛雲”1號能夠水6雪“三用”。