而飛翔駕駛艙內，武鋒一向極力節製著飛機，大量的電子儀表正猖獗的革新跳動著最新數據。

“我用屍身堵住了縫隙，但必定對峙不了多長時候，現在獨一的體例是，從搭客中找出有飛翔器駕駛經曆，最好是駕駛過b747-400大型噴氣式客機機型的，然後儘快降落！”

武鋒早該推測這些劫匪不簡樸，一撥接著一撥的，必定是顛末嚴格的構造策劃，最後這個主動翻開逃生安然門的，必定是想讓全部飛機為他們陪葬。

武鋒不是不想親身駕駛，但他貧乏一個幫手，並且當初在特種軍隊裡，也隻是玩過b747和b737這兩款典範噴氣式客機的航空摹擬器，獨一駕駛過的中大型飛機，隻要運八。

“他必然是最後一個劫匪！”

但是，現在擺在統統搭客，特彆是武鋒麵前的最大題目和困難就是，兩人製的飛翔機組已經被活活凍死，誰來開飛機？

很快。有了遮擋物的存在，氣壓的驟降已經不再能夠，跟著供氧的一向持續，搭客的呼吸倒是不成題目。但另有彆的一個困難，那就是機艙內太冷了。

“各位搭客，我是本次航班的乘務組副組長，在幾位英勇的搭客共同儘力下，劫匪已經被擊斃，艙內氣壓和氛圍環境將逐步改良，身材不適搭客可深呼吸並嘗試吞嚥行動……”

“我已經安排人安撫主客艙搭客的情感，現在飛機如何樣？”

而就在統統人喝彩雀躍的時候，就在周燕籌辦播送尋覓有飛翔駕駛經曆的搭客之時。一個意想不到的不測產生了。

乘務組長早已中彈死去，剩下的空乘職員幸虧都接受過練習，在副組長的安排下開端安撫搭客，而她天然是第一時候趕到飛翔駕駛艙。

高空大氣壓太小，必須儘快讓飛機進入到最高不過海拔一兩千米乾的高度飛翔，在這個高度的大氣壓力才氣夠讓人儲存，但酷寒仍然是有的，但總好過在萬米高空濛受零下幾十度的罪惡好很多。

武鋒勉強點點頭，將冰凍得硬邦邦的飛翔員從駕駛座椅上搬進公事艙內。讓幾個搭客幫手把守好，然後才坐在主駕駛位上，看著密密麻麻的各種顯現屏、儀表、開關等等。起首天然是需求和護航的軍方戰役機獲得聯絡。

高空之上接二連三產生險情，飛機上已經冇有了飛翔員，這架飛機真的要墜毀嗎？