眼鏡蛇大廈頂樓,新的一天剛開端。
誠懇說真正瞥見這款iCar・S 時候,葉冬青已經有點悔怨當時通過蘋果公司來造電動汽車,從目前的局勢來看,或多或少虧了些,既然特斯拉勝利過,他感覺本身此次也能夠,並且還會更勝利。
投入的資金極多,再加上有各大汽車研討所的共同,當初籌劃製造的電動汽車項目已經靠近序幕,即將停止門路測試,緊隨厥後的便是出產上市。
一邊是法拉利展台,一邊是蘋果公司的旗艦店,在三月尾時候,蘋果商店裡也多出一輛車,外型很酷,就像是跑車一樣。
來歲估計將會推出兩款產品,很能夠將入門價拉低到四萬美金,隻要產品充足超卓,要不了幾年應當便能夠紅利,已經在跟華府方麵談製作充電站的事,從東部西部重點都會向中部擴大,資金不是題目,做起來更輕易。
一條龐大的“眼鏡蛇”,現在每晚都俯視著全部曼哈頓,確切讓這座都會變得更酷了些,葉冬青比來就住在這棟樓的頂層,偶爾抽暇到公司看看。
這隻是葉冬青龐大貿易版圖中的一個小點罷了,目前乃至比不上安卓公司,客歲環球安卓智妙手機的出貨量高達一千四百多萬部,光靠受權就賺到兩億多美金,告白這一塊的支出更高,跟著智妙手機的鼓起,直接動員了一幫互聯網企業的生長。
隻要葉冬青本身曉得,它參考了影象中奔馳AMG・GT四門版的設想說話,不管是用料還是表麵設想,都相稱出彩。
葉冬青勸過、禁止過,那幫華爾街販子們仍然作死,怪不得他入場發災害財,現現在絕大部分資金被投入液晶螢幕、措置器等等智慧產品財產鏈上遊,佈局比較早,買入代價低,回報高,不需求他過分於操心,但賺到的錢可很多。
初期多數不會贏利,賣一輛虧一點,但有葉冬青這位大股東死力支撐,加上iPhone係列以後,客歲年底剛公佈的iPad平板電腦也成了吸金利器,即便一些蘋果股東們抱怨燒錢短長,卻也不會真正跳出來反對甚麼,因為冇人敢說本身目光比葉冬青更好,何況造車的過程一向挺順利,他還放出話,說是隻要持續虧損五年,就情願掏錢遵循開消,將全部部分從蘋果公司剝離出來,由他來接辦。
很多他的順手而為,都成了彆人眼中夢寐以求的勝利。
明天剛被運進店裡,就吸引到一多量慕名而來的記者、旅客們,裡三層外三層,幾近將商店擠滿了,葉冬青已經試駕過,表裡都不錯,獨一讓他遺憾的是冇有主動駕駛服從,他建立的那家主動駕駛嘗試室還冇拿出任何亮眼的成品,需求點時候。
比來,因為單股股價太高,倒黴於暢通買賣,蘋果公司董事會決定一股拆五股,葉冬青還是是持股分額超越六成的大股東,實在即便其他股東們反對造車,他也能夠仰仗話語權強行做出決定。
在一樓入口處,最好的位置。
勞拉去英國插手朋友的婚禮派對了,而他則待在家裡,勝利被兒後代兒搞醒,躺在床上瞧見床邊兩張笑容,內心有種說不出的美好感受。
十多萬美金的估計售價,必定會讓這款被定名為iCar-S的產品,成為少數中高產的玩具,更布衣化的產品還在設想中,估計會在來歲,也就是2011年推出,尺寸更小、續航裡程稍短,這是葉冬青但願顛覆現有汽車製造市場的拳頭產品,它能夠像燃油跑車一樣設置各種聲浪,除了酷以外,也是為了安然考慮,一輛靜悄悄的汽車很不輕易被路人們發覺到。