眼鏡蛇大廈頂樓，新的一天剛開端。

誠懇說真正瞥見這款iCar・S 時候，葉冬青已經有點悔怨當時通過蘋果公司來造電動汽車，從目前的局勢來看，或多或少虧了些，既然特斯拉勝利過，他感覺本身此次也能夠，並且還會更勝利。

投入的資金極多，再加上有各大汽車研討所的共同，當初籌劃製造的電動汽車項目已經靠近序幕，即將停止門路測試，緊隨厥後的便是出產上市。

一邊是法拉利展台，一邊是蘋果公司的旗艦店，在三月尾時候，蘋果商店裡也多出一輛車，外型很酷，就像是跑車一樣。

來歲估計將會推出兩款產品，很能夠將入門價拉低到四萬美金，隻要產品充足超卓，要不了幾年應當便能夠紅利，已經在跟華府方麵談製作充電站的事，從東部西部重點都會向中部擴大，資金不是題目，做起來更輕易。

一條龐大的“眼鏡蛇”，現在每晚都俯視著全部曼哈頓，確切讓這座都會變得更酷了些，葉冬青比來就住在這棟樓的頂層，偶爾抽暇到公司看看。

這隻是葉冬青龐大貿易版圖中的一個小點罷了，目前乃至比不上安卓公司，客歲環球安卓智妙手機的出貨量高達一千四百多萬部，光靠受權就賺到兩億多美金，告白這一塊的支出更高，跟著智妙手機的鼓起，直接動員了一幫互聯網企業的生長。

隻要葉冬青本身曉得，它參考了影象中奔馳AMG・GT四門版的設想說話，不管是用料還是表麵設想，都相稱出彩。

葉冬青勸過、禁止過，那幫華爾街販子們仍然作死，怪不得他入場發災害財，現現在絕大部分資金被投入液晶螢幕、措置器等等智慧產品財產鏈上遊，佈局比較早，買入代價低，回報高，不需求他過分於操心，但賺到的錢可很多。

初期多數不會贏利，賣一輛虧一點，但有葉冬青這位大股東死力支撐，加上iPhone係列以後，客歲年底剛公佈的iPad平板電腦也成了吸金利器，即便一些蘋果股東們抱怨燒錢短長，卻也不會真正跳出來反對甚麼，因為冇人敢說本身目光比葉冬青更好，何況造車的過程一向挺順利，他還放出話，說是隻要持續虧損五年，就情願掏錢遵循開消，將全部部分從蘋果公司剝離出來，由他來接辦。

很多他的順手而為，都成了彆人眼中夢寐以求的勝利。

明天剛被運進店裡，就吸引到一多量慕名而來的記者、旅客們，裡三層外三層，幾近將商店擠滿了，葉冬青已經試駕過，表裡都不錯，獨一讓他遺憾的是冇有主動駕駛服從，他建立的那家主動駕駛嘗試室還冇拿出任何亮眼的成品，需求點時候。

比來，因為單股股價太高，倒黴於暢通買賣，蘋果公司董事會決定一股拆五股，葉冬青還是是持股分額超越六成的大股東，實在即便其他股東們反對造車，他也能夠仰仗話語權強行做出決定。

在一樓入口處，最好的位置。

勞拉去英國插手朋友的婚禮派對了，而他則待在家裡，勝利被兒後代兒搞醒，躺在床上瞧見床邊兩張笑容，內心有種說不出的美好感受。

十多萬美金的估計售價，必定會讓這款被定名為iCar-S的產品，成為少數中高產的玩具，更布衣化的產品還在設想中，估計會在來歲，也就是2011年推出，尺寸更小、續航裡程稍短，這是葉冬青但願顛覆現有汽車製造市場的拳頭產品，它能夠像燃油跑車一樣設置各種聲浪，除了酷以外，也是為了安然考慮，一輛靜悄悄的汽車很不輕易被路人們發覺到。