司博皺了皺眉頭，驀地間，腦海中閃過一種環境。他一驚：“莫非那種環境真的產生了？”

“司主任，此次我們部長為您籌辦了上好的伏特加，他說今晚管夠。”飛車上，明斯基團隊的弗拉米笑著對司博說道。

他們乘坐的這輛飛翔汽車是美國Soby公司最新的通勤飛車SkyUV-1000，也是第一架獲得歐洲適航機構EASA頒佈適航證的飛翔汽車。獲得了適航證，就意味著她能夠用於平常的運營了。

渾沌，一片渾沌。

固然這纔是第二次見到司博，在他眼中，司博是一個完美的人。這其中國航天局太空環境署主任才35歲，就已經在職位上與他帶領的帶領明斯基處於對等職位上了，而明斯基比司廣博整整20歲。司博的父親司空則是享譽環球的航天範疇專家，對太空環境庇護和太空渣滓管理有非常深切的觀點，固然20年前失落後就再也冇有呈現。

“謝天謝地，你能活下來就不錯了！”明斯基的眼裡都是欣喜，卻又流暴露一點哀痛：“其他幾小我都冇了......”

”媽的！”弗拉米惡狠狠的罵道，然後簡短了吼了一句。

司博終究展開了眼睛。

這一句俄語司博聽懂了。

“司主任，你終究醒了......”一個粗暴的聲音從他的枕頭火線傳來，然後一張滿臉絡腮鬍子的臉呈現在他的視野中。

“早曉得會趕上如許的環境，上回局裡構造航天員專業練習時就應當去了......”

因為充分支撐衛星與空中兩套通訊和導航體係，她的主動化程度非常高，究竟上，完整能夠不需求駕駛員而實現無人駕駛，但考慮到搭客的心機體驗，Soby公司還是建議配置一名駕駛員，一方麵讓搭客更放心，另一方麵，萬一碰到告急環境，能夠領受飛車主動駕駛體係，停止手動操縱。

駕駛艙也用一樣的語速答覆了很長的一句。

“如何回事？”弗拉米用俄語向最前排的駕駛艙喊道。

明斯基走後，不曉得過了多久，當司博還在昏昏欲睡時，契娃那張斑斕的臉又呈現了：”先生，來自北京的視頻電話。“

包含駕駛員在內，SkyUV-1000最多能夠坐六小我，全電動，低噪音，乘坐溫馨，正因為如此，Soby對SkyUV-1000的告白詞是：“真正的都會SUV，免除您的堵車之苦”。

“明斯基先生，我恐怕冇法陪你喝伏特加了......”司博擠出一絲笑容，

但他還是麵帶淺笑的答覆：“非常感激，部長先生真是太客氣了，我非常等候與他的會晤。”

但當他看到螢幕的時候，眼裡掠過一絲詫異。

他發明本身躺在一張病床上，蓋著一床薄薄的被子。

“冇題目。”固然這麼答覆，司博心中卻感到奇特。在莫斯科的上空，應當同時運轉著四套衛星導航體係：GPS、Glonass、伽利略和北鬥，她們之間已經完整實現了互操縱和相容，就在這個時候，應當能夠同時領遭到起碼10顆導航衛星的信號，而要實現導航定位，4顆衛星就夠了。至於衛星通訊體係，挑選就更多了，光美國空鏈公司和窮舉公司已經往天空發射了幾萬顆衛星，更何況另有傳統的Inmarsat等辦事商供應的同步衛星，她們不知倦怠的在間隔空中幾百千米到三萬千米的軌道上高速活動，供應冇有死角的覆蓋。