趙一善倒吸一口冷氣，交管局可不是一個缺錢的主兒，如許大一個車管所連帶檢測中間，冇兩三千萬拿不下來，如果能拿到這個工程，對於眾誌扶植翻開市裡邊的市場就太無益了。

沙正陽口氣很必定，“彆的，我傳聞市公安局交管局要建新的車管所和檢測中間，我籌算和林市長談一談，眾誌扶植要拿下這個工程！”

沙正陽對此有很強的信心。

打過交道的也就是高柏山一人罷了。

現在機遇重新來臨，他當然要抓住。

而現在漢都會當局竟然給了東方紅如許一個機遇，哪怕是在時候上超前了一些，但在沙正陽看來，這都絕對是一個千載難逢的機遇。

這一點讓趙一善非常遺憾，像這類超越三十層的高樓，彆說三級資質，就是二級資質也冇法拿下，眾誌扶植要做的也就隻能是當分包商，乾點兒從屬工程了。

沙正陽很喜好這類形式，敞高興扉，各抒己見。

但誰曾想到縣修建公司就會這麼高聳的被歸入了東方紅個人體係，乃至所占比例比天然堂水業還高。

兩個多小時的集會很快變成一個切磋會，不竭有人提出題目，由沙正陽賣力解釋答疑。

如同珠海市當局半買半送的一口氣給了巨人個人那樣大一塊地盤一樣，隻不過巨人個人冇有能夠掌控好機會罷了，現在東方紅個人一樣麵對如許一個機遇，沙正陽當然不會答應這個機遇被華侈，更不消說走歪了。

二十年後的漢都會一二環之間可謂寸土寸金，即便是二三環之間那也是天價地王頻出，能在一二環之間修建超越三十層以上的貿易性大樓的，無一不是金融機構或者外資機構。

在漢都民氣目中，一環線內纔是真正的漢都會，而再縮小一圈，內環線以內是能稱得上是漢都的真正中間城區。

在這些人眼中，趙一善是一個不折不扣的外來戶，因為在此之前，趙一善和他們都全無交叉。

都會化過程是一個不成逆轉的潮流，明天處於這個時候節點，碰到這類事情，沙正陽當然不會甘於被市裡邊薅羊毛。

當初他之以是一咬牙接下市經緯編廠的項目，就是想藉此機遇進軍市裡的市場，冇想到市場瞬息萬變，當局也耍賴，一下子就把縣修建公司腰給打折了，再也翻不起家。

而成都在進入2014年後的迅猛生長，很大程度就是因為其低房價對那些畢業未久的大門生們有著莫大的吸引力，再加上有較好的創業前提，使得成都對大門生的吸引力敏捷超越了其他同列新一線的其他幾座都會，乃至能夠和京滬深比肩了。

“嗯，老趙，彆擔憂冇停業，也彆擔憂資金斷流，有個人做後盾，隻需求考慮把本身的活兒乾好就行了。”沙正陽一揮手。

至於說在資金的需求上，這反而是沙正陽最不擔憂的。

這條超等繞城環線的建成通車，也意味著漢都會所轄縣郊區進入了半小時經濟圈，漢都會也真正進入了和嘉州、成都、武漢、杭州、南京等都會一樣進入了新一線都會之列，但論經濟總量卻仍然要比這幾座都會減色很多。

“彆的，據我所知，省道206來歲鐵定要改建，很多路段根基都是重修，這也是一塊不容忽視的大坨肉，就看眾誌扶植能不能從裡邊分一塊了。”沙正陽看了一臉鎮靜的趙一善，嘲弄道：“老趙，我說了這麼多，這些都是機遇，題目是你眾誌扶植能吃得下麼？撐著了不消化，那可就真的怪不了誰了。”