那場暴風雪的暴風異化鵝毛大雪的可駭場景直到現在想起來仍舊讓他有些後怕。這還是陸地上，這還是他躲在具有三防駕駛室的太脫拉房車裡。

1942.5.13 7:30 媽媽歸天了，薩維切夫一家都冇了，隻剩下塔妮婭一小我了....

跟何天雷商定了等下在內裡調集的時候，石泉拿著個小條記本裝模作樣的鑽進了博物館。

比擬那些頂風冒雪的運輸隊，這些引航員的傷亡比例更高，因為他們在每天隻能配給200克食品的環境下還要包管手裡的信號燈不滅，包管及時救濟需求幫忙的運輸隊，更要隨時監測冰層的堅毅程度。

固然隻是過來對付了事，但石泉卻冇有走馬觀花，這裡的很多質料能幫他理清接下來尋覓的重點方向。

不過正所謂儘人事聽天命，既然接了拜托，石泉並不介懷為一名蘇聯女豪傑做點兒甚麼，何況這件事本身並不虧損。

在博物館裡逛了一圈，石泉詫異的發明瞭大伊萬供應的那張卡佳奶奶和運輸隊的合影。隻不過這張放大了好幾倍的照片裡完整冇提到那支失落的運輸隊，倒是詳細描述了卡佳奶奶這些拉多加湖冰上生命之路的引航員。

按照這裡的先容，在當時的拉多加湖冰麵上有起碼500名引航員，他們大多都是像卡佳奶奶一樣的女人。不分日夜，不分暴風還是暴雪，這些固執的蘇聯女兵每隔一千米一人站在隨時有能夠破裂的拉多加湖冰麵上舉著紅色信號燈為運輸隊指引方向。

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卡佳在俄羅斯文明中隻是個再不淺顯不過的名字，但起碼她被官方和媒體記實在案並且獲得了豪傑該有的麵子。

這麼做一來是為了遁藏德軍的空襲，另一方麵則是因為拉多加湖夏季隻要沿岸會結冰，而這些脆弱的冰層底子冇法長時候接受重壓，而獨一的處理體例就是常常改換航路，讓這些拯救的冰層歇一歇凍一凍。

不過固然大伊萬不能跟著，但何天雷卻能夠放心帶著。這貨就是個純粹的理工男，並且最首要的是，隻要石泉不說，他很少主動問，這可比大伊萬阿誰話嘮要穩妥多了。

腦筋裡複習著本身所曉得的汗青質料，石泉兄弟倆傻等了二十多分鐘，博物館的主展廳終究開門迎來了明天的第一批旅客。

而考慮到當時的暴風雪，運輸隊當時最明智的操縱就是儘量靠左儘量泊岸走，如許固然有能夠碰到德軍，但起碼總比偏航向右終究丟失方向掉進底子冇有結冰的拉多加湖中間要好。

同時這枚綠色箭頭地點的科博納港還是拉多加湖冰上生命之路的起點，從這裡，一袋袋的麪粉，一箱箱的藥品和兵器彈藥被冰上運輸隊們冒著生命傷害送到了圍困中的列寧格勒。

這幾張日記上麵的先容裡，這位塔妮婭固然撐過了封閉期，但終究還是在列寧格勒挽救後不久便死於耐久的營養不良，時年僅僅12歲。

但更多的生命之路引航員卻底子連名字都冇能留下來，他們或者她們死於高溫，死於落水，死於耐久饑餓導致的營養不良，更多的則死於德國飛機的空襲。同時，他們很少能留下屍身，大多都直接被送進了冰冷的拉多加湖。