在唐勳的幫忙下，泥範鑄成的鐵輪子剛好合用，鐵軸承卻命途多舛。不是太大，就是轉動困難。唐勳、沈括和蘇頌顛末幾日研討，總算找到體味決體例。蘇頌在古籍上發明，漢朝有車鐧如許的物品，也就是車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，再在其間加上油脂光滑，加強了車輪的安穩性，減少了車軸承的摩擦力。

小高爐鍊鋼對環境淨化也大，固然這這個年代冇甚麼環保的理念，但軍火監離長安城不遠，陸承啟可不想接受環境淨化的風險。因而，讓唐勳他們非常不解的，陸承啟要求每一個高爐，必必要有密封的過濾池，產生的廢氣要通過密封的磚道，通到過濾池內裡。過濾池內裡裝的是水，陸承啟不曉得如許做有冇有效，不過如許做了以後，彷彿的確淨化不如何大了，他也比較放心。

馬車也已經被沈括連同蘇頌製造了出來。馬車的製作並不難，難就難在鐵輪子和鐵軸承的製作上麵，其他的部件，都是木工活。

這僅僅是一匹駑馬啊！竟然有這般結果，統統人都麵麵相覷。沈括乃至思疑，陸承啟早就曉得是這個成果，才讓他們製造鐵軌馳道的。

這類白口鐵很硬，但是也很脆。固然小高爐內裡流出來的是低碳鋼水，卻也抵消不了鐵範的能力，一下子就把碳含量升上去了。因為鐵液在凝固過程中過冷度較大，是以表層的金屬結晶微粒比較緻密，鐵的大要較為光滑。鐵模的獨一好處就是加快了出產速率，比泥範快很多了。

這可真冤枉了陸承啟，他隻曉得馳道的快速，卻並不曉得道理。實在馳道的道理是，馬匹一旦拉車到了軌道上奔馳的時候，枕木與馬步合拍，馬匹就不由自主地產生“自激振盪”，不得不緩慢奔馳，幾近冇法逗留下來。如許的事理，是陸承啟想不出來的。

長安城郊軍火監，正在把鋼水往泥範內裡倒，通過漸漸冷卻，獲得教好的鋼鐵的目標。這個技術，並不是大順朝才發明的，早在西周的時候，已經有人發明瞭。

這邊還冇犒賞結束，那邊就又有人提出了先用馬尿淬火，再用油脂淬火，鋼鐵品格更勝一籌的體例，也被陸承啟嘉獎了一番，犒賞了很多錢銀。隻用一種淬火介質畢竟難以分身其美。如果利用的淬火介質冷卻速率比較快，就輕易引發鋼鐵開裂、變形等缺點；如果淬火介質冷卻速率遲緩，就會使鋼鐵韌性不足，硬度不敷，難以滿足利用的要求。如許就需求利用雙液淬火法，即在鋼鐵的溫度比較高的時候，選用冷卻速率比較快的淬火介質，以包管鋼鐵的硬度；而在溫度比較低的時候，則選用冷卻速率比較小的淬火介質，以製止鋼鐵開裂和變形，使其有必然的韌性。

牽來一匹駑馬，套上韁繩以後，由雇傭而來的車伕，差遣著馬匹進入軌道當中。顛末測量，這條馳道的枕木與枕木之間的間隔恰好和馬的步子合拍，如許便不怕馬失前蹄了。

再者，鐵軌的機能比硬木好，出於對機能的要求，陸承啟也決定利用鐵軌。這鐵軌不像後代的那種司空見慣的鐵軌，而是非常具有大順朝特性的。為了能使馬車飛奔，又不至於脫軌，以是鐵軌在內裡有一道凹槽，凹槽上麵有個小孔，是用螺絲釘來牢固枕木的。這螺絲釘也是應運而生，本來秦馳道用的是長釘牢固的，可顛末嘗試，唐勳發明長釘並不能牢固住粗笨的鐵軌。而聰明沈括按照長釘的性子，發明瞭帶著羅紋的釘子。這螺絲釘本來在中國汗青上冇有的，但陸承啟要求製造鐵軌，便導致了中國提早呈現了螺絲釘如許的神物。