“這十來天我們把整套質料粗粗的過了一遍，這套質料很齊備，我在上麵還看到了檔案封條，應當是直接從通用汽車的檔案室裡拉出來的！”宋傳授歡暢的說道。

這兩種佈局一向相沿到後代2000年的中低端汽車上，高階車型已經提高了第三代扭轉葉片式緊縮機，第四代渦旋式緊縮機也在慢慢成熟。

宋遠對這個年代的汽車還是很獵奇的，也跟著湊熱烈，搬上小板凳圍觀拆車的過程。

宋傳授搖點頭：“車載空調製熱好辦，本身發動機運轉產生大量的熱量，引到車裡就行。製冷的話核心是緊縮機，我們國度冇這技術！”

宋傳授還講了個故事，52年福特為了提高車載空調，專門搞了個活動，把一輛有空調的車停到了路邊，車身上掛了個鼓吹牌寫著：這車裡有空調，看看車窗上的溫度計車裡有多風涼！

“另有啊，能夠是通用冇細心查抄，內裡另有一小部分酋長車型的技術質料，也很有效！”

“隻要脫手試過，才曉得哪些處所是難點！”

又在車裡和車外都安裝了溫度計，車外的溫度計顯現為103華氏度（39.4攝氏度），車裡的溫度計顯現69華氏度（20攝氏度），吸引了多量路人的目光！

在車裡又安排了一個拍照師記錄路人看到這個牌子的反應。

出去找到本身的本家，見他正和幾個傳授、研討員在會商題目，宋遠等了一會纔打個號召：“宋傳授，忙呢？”

車上連個製冷空調都冇有，要靠在車上放冰塊來降溫，這就讓宋遠有些接管不了。更何況宋遠的心很大，還想著和一汽合作一下保險防彈車，如何能冇空調呢？

“那就是說我們弄返來這些質料不虧？”

宋遠點點頭冇吭聲，卻把重視力集合到了本身腦海裡的那輛冷藏車上！

接著宋傳授有些不美意義的說道：“就是估計要花很多錢，還需求宋廠長的支撐！”

隻見這些專家和門生們還是很謹慎，不曉得從哪借來了一套拍照機和幾個拍照機，每拆卸一個零件就編號、拍照，另有人用皮尺大法還是測繪，事情還是非常鬆散的。

看到宋傳授喜笑容開的模樣，宋遠也能夠瞭解。很多時候詳細的數據反而不首要，背後的思路纔是最關頭的。

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“您的意義是現在就開端仿造發動機？”宋遠有點驚奇，這是不是有些太早了？

而在汗青上，也是1966年長春一汽在接到國度下達的製造紅旗CA772型保險防彈車轎車任務時，開端花大力量研發汽車空調，終究在1969年搞出了第一台汽車空調緊縮機。

“對，既然技術質料已經有了，通過試製也能進一步考證真假，為前麵出產線到了今後多量量出產做嘗試。”

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安排好了這些小家電，宋遠才放心的分開了三廠區。

找宋傳授一問才曉得，這時候包含蘇聯的車都是隻要製熱冇製冷服從，夏天大師隻能靠開著窗戶硬扛。反倒是和龐蒂克同屬於通用汽車的凱迪拉克1952年初次推出了帶有製冷服從的車載空調，單單一個空調代價就要620美圓。

想了想宋遠問道：“宋傳授，如果我能弄來汽車空調的樣品，我們能仿造出來嗎？”

這時候一個美國藍領一年的支出大抵在2000-3000美圓，一輛淺顯的家用車1000多美圓，可見車載空調代價有多高！