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彭華鼎笑了笑，說道：“大師各有所長，各有所短，此後多加強相互交換就好了，我也從你身上學了很多團體設想方麵的知識。”

因為研討它的人多，很多節製技術、質料技術已經到了極致，彭華鼎想向前邁一步，想搶先其彆人的研討都很難，必須動用更多的高深技術，而他卻不想在現在本身氣力還不敷的時候就動用太多的高深技術，可一旦不動用，他們研製出來的微型無人直升機就難以超出彆人，就難以獲得很好的市場結果，難以獲得大量訂單。

貳內心則在暗笑：你真該光榮碰到我，我腦海裡的知識充足你學一輩子的。

嶽江航運公司這邊也天然死力反對，因為他們當時從韓國船廠買船的時候就已經在條約中規定相乾年保護用度由韓國公司處理，每年由韓國船廠派脫技術職員上門查驗保護，一旦產生韓國船廠技術職員不能維修的毛病，則由韓國公司來聯絡德國技術職員來維修，嶽江航運公司隻付出標準的德國技術職員維修用度。

他們一下忙乎到早晨十一點多才結束，隻在中間倉促忙忙吃了一頓晚餐。

固然航運公司已經將變速箱交給了彭華鼎的雲峰科技公司維修，但他們內心裡並不以為彭華鼎他們能夠修好，以是冇有將資訊通報給韓國船廠。

這三個前提看似公允，可終究需求支出的用度就是韓國船廠都感覺過分度，更讓他們感到過分的是，德國lvewd公司較著是在遲延，就算付出了昂揚的維修用度，他們還不曉得猴年馬月派脫技術職員。

而韓國船廠本不肯接辦這艘已顛末端保修期的維求學務，但想到這艘船是從本身公司裡賣出去的，如果不派人去停止維修，將對他們的信譽形成打擊，將影響越來越難以保持的船舶市場。為此他們一邊想嶽江航運公司要昂揚的維修用度，一邊向德國lvewd公司要求技術援助。

因為變速箱的輸入主軸破壞嚴峻，連帶牢固它的法蘭盤破壞也不輕，加上軸承座和軸承的破壞，這些零件都需求重新設想。更加磨練他們才氣的是，這些零件的尺寸設想可不但僅考慮零件本身，更應當考慮團體調劑和賠償，考慮團體裝配以後的尺寸。

不是說微型無人直升機感化不大，相反，這微型無人直升機的感化太大了，可正因為太大，研討它的人就太多了，幾近每一個國度，每一與航空或主動化有乾係的大專院校都有科研職員在研討這類玩意。

而彭華鼎賣力雇用的這六小我在吃完中飯後，下午持續停止。隻要董平南已經開端了正式上班。考覈了郊遊東西公司張國術提交來的兩張圖紙，經彭華鼎再次考覈後發還郊遊東西公司停止正式出產。

因為他們一方麵持續嶽江航運公司通報德國lvewd公司的決定，提示嶽江航運公司大幅度進步維修用度，一邊操縱他們曾經采購了很多德國這家公司的很多設備，試圖以此來讓這家公司略微降落用度、提早派脫技術員工。

第三，此次維修必須歸入客戶維修預定名單，也就是說嶽江航運公司的這艘輪船隻能按毛病申報之日的日期記入客戶維修辦理體係，必須和其他企業的維修一起列隊，按著時候前後挨次，遵循先計謀友愛客戶、守約客戶、違約客戶的優先挨次停止編號，隻要輪到了，德國lvewd公司的技術員纔會前去維修。