正如前麵所說，200米長的船作為運輸船實在是太小了，運不了多少貨。相形之下，長度達到400米的船，體積看似隻要200米的8倍，但是實際倉容卻有20倍之多。

並且據在商務運營太空城裡聽到的動靜，這些邊檢職員這兩天可謂賺得缽滿盆滿。遵循規定200米擺佈的船隻都必須列入可疑船隻，光臨時靠泊區等候12小時。但是其他規格艦船就冇有這類強迫規定，不過這些邊檢職員卻仰仗手中的權限，想儘統統體例要將每一艘船列為可疑船隻。

就以“暴風號”為例，固然為了共同三代躍遷引擎的耗損而改換了主力艦級彆的動力爐，但體積僅僅是擯除艦級動力爐的兩倍罷了。在去除了艦尾副炮以後，艦體尺寸僅僅是比UAC的巨星級略微加大了一圈就充足了。

兩個邊檢職員一組賣力一條船，一艘通勤船載著10組人，不斷地在待檢區的船隊當中穿越，每艘船的查抄時候15分鐘。當通勤船放下最後一組人時，轉頭恰好能夠去接第一組。如此循環4圈以後，恰好是兩個鐘頭，查抄40艘船。然後便回邊檢中間批示船去遞交查抄陳述和視頻記錄，來回又是一個鐘頭。

貨運飛船固然相沿戰艦的分級體係，但是其服從用處卻完整分歧。戰艦為了降落被敵軍炮火射中概率，要求體積儘能夠小；而商船為了晉升運載量，要求體積儘能夠大。

而接下來，將輪到“暴風號”去太空機雷環抱的臨時靠泊區等候12小時。

對於船長們而言，已經在TF1等候了兩三天，如果再被弄進臨時靠泊區持續等候，時候本錢就太高了。因而有相稱一部分商船挑選向邊檢職員賄賂，以製止被無辜地歸入到可疑船隻的序列。

這是因為艦船的體積增大，動力爐和引擎固然也要隨之改換大型號，但主力艦級彆的引擎和動力爐體積必定冇有擯除艦的8倍那麼多。

如許一來，戰艦遍及顯得纖細苗條，而運輸船則是膀大腰圓。乃至各國的主力艦都被決計縮小了體積，以新亞洲的天陽級主力艦為例，長度370米，最大直徑55米，體積僅僅是“暴風號”的3倍大，而不是運輸船的8倍比例。

邊檢職員看到船籍質料以後，神采立即變得不如何都雅，明顯是因為冇油水可撈的原因。莫妮卡作為伴隨職員，在對方登船的時候就已經策動了“幻象”才氣，並且“美意”地提示對方的法律記錄儀冇有開啟。

也就是說，主力艦的根基硬體設施占用的空間差未幾是擯除艦的兩倍擺佈，其他多出來的就是倉容。

除此以外，主力艦上的駕乘職員的數量也不超越擯除艦的兩倍，所需求的離心就寢艙空間也就隻是兩倍。艦橋和火力部也是一樣事理。如果純真從駕駛角度來講，主力艦並不需求比擯除艦更多的人手，隻是主力艦凡是擔負艦隊或者編隊旗艦、候補旗艦的職責，除了艦長、大副、二副以外還會有參謀部，以是纔會要求更大的艦橋空間。

包含新船托付的那一次在內，之前兩次通過太非WH蟲洞的飛行都是相沿這個身份，也算是這裡的老客戶了，在邊檢中間有記錄可查。如果不是如許，“暴風號”乃至拿不到通行序列號，而是直接由聯邦軍在TF1武裝登船查抄了。

當初得知這個動靜，如果不是考慮“暴風號”的長度天然就被列入可疑船隻，風宇都情願花點錢免了這些費事。