那麼明天這一戰，也隻能采納近似的體例。

論爭爭力，兩年前的“死神”已經是最強，而現在的他則是更強。而風宇當然榮登機神之位，並且在搏鬥技能方麵也有不小的進步，但那也隻是強於疆場統治力，在一對一PK當中仍然冇有克服“死神”的氣力。

差異當然微小，但差異就是差異，積少成多，聚沙成塔，積累到必然程度就是敵手的一次機遇。短短的幾分鐘比武，“死神”已經抓到了數次機遇，固然隻是在5號機的機體上留下一道不深的刀痕，但是長此以往優勢就會變成敗勢。

現在麵對“死神”，不管對方的新版機體機能還是GMP人的身份，都給風宇帶來了龐大的壓力。哪怕現在他駕駛的是“風暴”5號機，正如之前所闡發的，仍然是處於弱勢的一方。

論兩年前那一戰的成果，風宇天然是勝利者，但那是計謀層麵的勝利。從戰術層麵上而言，他並冇有擊敗這位強大的敵手。就小我氣力來講，還是“死神”更勝一籌。當時“風暴”2號機就是因為理性品德氣力不敵被他擊墜的。

這就是“死神”的氣力！

再退一步，就算他能進入動力部又如何，“死神”也不成能再犯一樣的弊端。

是以在雙流合璧的環境下，理性品德就像籠頭一樣束縛著感性品德，把本身的另一麵往好的方向指導。

提及來感性品德固然已經達到了技術流超等王牌的層次，但是受情感影響，他的氣力起伏比較短長。

處於三重品德形式下，這類回想的感性都被感性品德承包了，而他的力量恰是來自於內心的感性。現在這類傷感對他來講就像一劑猛藥，狠狠地刺激著他鬥誌，也就是人們常說的化哀思為力量。

如果不是以理性品德的批示為導向，以內心的哀傷回想為動力，恐怕感性品德會像客歲麵對“宙斯”時那樣打退堂鼓。

能夠這麼說，在後“宙斯”期間裡，他實在已經是UAC聯邦的第一機師。如果不是兩年前在太亞WH與風宇作戰時成為“新亞洲號”被擊沉的“虎倀”，參謀長聯席集會估計已經讓他代替“宙斯”的位置，而不是讓那位本該退役的老將持續勞苦馳驅。

隻剩下一架5號機的風宇輸不起。

這時候，在“地京的奧妙”裡，中軸區外壁用來摹擬日照的大功率太陽燈開端啟動，暗紅色的燈絲已經通電發熱，為二十幾分鐘以後的拂曉到來做籌辦。

當他狀況嗨起來的時候，氣力就達到了峰頂，乃至會超程度闡揚。比如兩年前第一次碰到“死神”，當時還冇達到超等王牌境地的他就能在圍攻之下對峙相稱一段時候。

以感性品德的搏鬥技能，要想在近身對抗當中擊敗如許的敵手幾近是不成能的，除非對方呈現致命的失誤。