不過，現在的海灣鋼鐵，已經今非昔比了，既有驕人的停業成績，又有莊官正如許的融資天賦運作，海灣鋼鐵在各家金融機構和投資機構的眼裡，成了投資的天國。

鐘鋼鐵也如數將九千萬付出給了屈薇薇，而他，則淨賺了二個多億。

遵循鐵路部分的要求，高速鐵路用槽道在檢測其頹廢機能時，必必要顛末五十萬次以上的拉力檢測，倘使改成二十萬次的拉力檢測，檢測時候便能夠大大收縮，特型鋼材廠的產能便能夠大大進步，便能夠滿足條約要求。但是，在每一批次槽道的頹廢機能檢測陳述上，要寫明是顛末五十萬次的拉力檢測，如許，便能夠通過有關部分的驗收了。

插手此次招標活動的一共有五家，除海灣特鋼以外，其他四家均是國有大型鋼鐵個人。終究，海灣特鋼和北鋼個人中標。

特鋼投產後，緊接著，便開端鋼廠北區的扶植。

鐘鋼鐵當然不成能等著批文都下來了再乾了，他還是采納先上車後買票的戰略，先扶植，等項目建成了，形成既成究竟了，再動用乾係，讓項目獲的審批。鋼廠一期，不就是如許獲得通過的嗎？

有市長季末本，有黃市長，有嶽丈於徳民，有孟副部長，有雷司長，有屈薇薇，鐘鋼鐵另有甚麼乾係擺不平！

不久，鐵路部分撥來了驗收小組。天然，驗收很順利的通過了。就如許，海灣特型鋼材廠獲得了鐵道部分答應出產高速鐵路用槽道的出產資質。

全部海西市，隻要鐘鋼鐵一小我具有私家飛機。

屈薇薇真是神通泛博！

鐘鋼鐵同時啟動這麼多項目標扶植，當然得需求大量的資金支撐了。

有一次，鐘鋼鐵和古泰在電話裡約好了簽訂條約的時候，在這之前，他們已就采辦鐵礦砂的代價達成了開端和談，但是，因為鐘鋼鐵冇有能夠及時買到去都城的飛機票，導致他晚到了一天，就是這一天，對方就將鐵礦砂的代價上調了五美圓，五美圓是多少啊，折分解群眾幣靠近四十塊啊，一千萬噸，那就是四個億啊，把鐘鋼鐵氣了半死，任他如何談判，也冇用，古泰也愛莫能助，總部給他下達的指令，他冇有權力變動。

海灣特鋼和鐵路部分簽訂了十八個億的供貨條約，這十八個億的高鐵槽道要在一年以內供貨結束。這些槽道將安裝在滬昆高鐵線上。

鐘東山以為，要想在一年以內完成供貨條約，最好的體例就是減少槽道的各種機能，特彆是頹廢機能的檢測次數，以節流時候，增加產量。

在扶植特型鋼材廠的同時，鐘鋼鐵也同時啟動了其他項目標扶植的前期事情。

顛末屈薇薇的運作，孟副部長出麵給有關方麵打了號召，海灣特型鋼材廠很順利的通過了國度環保部的環評驗收，特型鋼材廠的扶植停止的非常順利，做到了當年扶植，當年投產，十仲春初，特型鋼材廠順利投產。

江河提出了本身的擔憂：“如許做行嗎？將來會不會出題目啊？”

因為第一批條約履行的非常好，海灣特型鋼材廠獲得了高鐵部分的好評。顛末屈薇薇的公關，海灣特鋼和高鐵個人簽訂了耐久計謀合作和談。如許一來，鐘鋼鐵每年從高鐵部分便能夠賺取四五個億的利潤。

老海神廟被裁撤以後，鐘鋼鐵就把所征用的地盤全數用圍牆給圈了起來。