萌總裁的丹州境內的三十多個產業區都集合在港口四周，構成了一個產業區群！

“彷彿不管我說甚麼，你都能夠聽得懂，並且畫出的圖紙，和我說的都是一樣的。”萌總裁淡淡的一笑，看著凱瑟琳夫人，他已經好久冇有和凱瑟琳夫人扳談了。

幫忙丹州興建鐵路的是美國人，以是丹州的鐵路的很多做法，都接軌美國。

同時，擔當著丹州商品出口至朝鮮的首要運輸任務。

各個候車廳均設有搭客飲用水開水間、衛生間，高雅簡練，溫馨便利。

鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能接受的重量亦越大。

但因為強度較高，車輛能夠在持續焊接軌道上以更高速率行駛，摩擦力獲得減少。

凱瑟琳夫人淡然一笑：“因為總裁已經說的很清楚了，不然，我如何畫的出來呢？總裁在修建方麵，有很高的天賦賦是真的。”(未完待續。)

產業區群當中到處張貼著標語海報，多數都是拋頭顱灑熱血，援助衛國戰役之類的標語。

把鋼軌連接成軌道的體例有多種。

發乎情，止乎禮，這纔是中國人的傳統品德，萌總裁還算是不錯，死守住了。

魚尾板亦常見於貧乏當代化投資的線路。

丹州站總修建麵積為15300平方米，可同時包容二千多名搭客同時候車。站房設有收支站大廳、一層海內候車廳、二層海內候車廳、二層國際候車廳、高朋室、軟席候車室和售票大廳。

但這些討論多數都不是九十度直線線打橫超出鋼軌，而是以很斜的角度接合。如許車輪顛末時的震驚及噪音都會大大減少，但鋼軌仍然會有收縮的空間。這類討論被稱為調度道岔。

英國的風俗，兩條路軌會在不異的處統統討論，但美國則會放在分歧的處所。

這在這個年代是非常可駭的。

固然拿下沙俄很龐大，也很悠遠，但是萌總裁的潛認識中，已經將拿下沙俄作為了一個目標，以是很多事情，在創建的初期，他都考慮過接軌沙俄的事情。

為處理無縫軌道在冷縮熱漲時能夠會曲解的題目，鋼軌需求被緊緊的鎖定在線路上，使它們的伸縮自在遭到限定。

萌總裁的這段辛苦並冇有白搭！

丹州的鋼軌仿造美國，采取的77規格。

以焊接接合軌道的本錢較用魚尾板高貴。

除非路軌的保養得非常傑出，不然這類有接縫的路軌不適合讓高速列車行駛；搭客亦會感覺行車不平穩。很多鐵路發財的國度仍然會在低速線路、非首要的線路或支線利用這類路軌接合。

但是，如果插手>13%的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅固又富有韌性。

鋼軌是用高錳鋼製成的。

萌總裁另有一個考慮，就是為了將來接軌沙俄的鐵路做鋪墊，在興建鐵路之處，萌總裁就想到了這一點！

分歧的線路對鋼軌的強度、穩定性及耐磨性都有分歧的要求。

這對鋼軌是非常首要的：如果冇有收縮的空間，每當溫度竄改一度，鋼軌就需求接受1.6噸的壓力或拉力。

鋼軌全長約25米，鋼軌並不便宜，占鐵路本錢中相稱首要的部分。

這些都是凱瑟琳夫人設想的，年青的凱瑟琳夫人在這一年多當中，在本來就有修建知識的環境下，又不斷的接收來自天下各地的製作師的經曆，已經成為了丹州修建業的總賣力人了，國度工程都是凱瑟琳夫人的手筆，萌總裁也很信賴凱瑟琳夫人。