“是啊。”

黎海平瞪大了眼：“不是說，是後代修書的時候焚燬的嗎？”

深思很久，王逸少才收斂了傷悼之情，接著說：“方纔說的隻是一方麵，水下考前職員之以是要降服萬難，找到淹冇的艦船，能幫我們弄清當時造船的科技含量，當然，我們也能進一步追隨艦船淹冇的真正啟事，複原更實在的汗青現場。”

“這幾艘沉船都打撈起來了。老黎，你曉得嗎？在甲午海戰裡，清王朝的參戰人數約莫63萬人，陣亡超越3萬人，但是，陣亡的將士都叫甚麼名字呢？清王朝本身也說不清。”

“那我就說說海上絲綢之路的生長階段吧。前一階段，從秦漢到公元1500年。阿誰時候，我國的海絲之路是一個地區性的交通收集，東邊能夠達到朝鮮半島、日本列島，南邊能夠達到東南亞，西邊能夠橫渡印度洋，最遠能達到非洲東海岸。這裡已經是起點啦，走不了更遠。不過，在這一階段，我們中國一向是處於主導職位。宋朝的時候，廣州、泉州、寧波都有主管海上貿易的市舶司。到了明朝，嗯，‘鄭和七下西洋’，就不消我多說了吧？不過，很遺憾，就在鄭和下西洋以後，中國船舶就很快從印度洋退出了。到了15世紀末，中國船舶更是從蘇門答臘島以西消逝，就算偶然出海，也隻是在馬六甲以東海疆活動。

俄然間，黎海平的手機鬨鈴響了，他忙摁掉鬨鈴，俯身在視窗往前看。

【注】《客座贅語》為史料條記，並非官方史料。作者顧起元餬口在嘉萬年間，間隔“劉大夏焚燬海圖”一事已過百年，細節一定經得起考慮。顧起元也在自序中說：“餘平生好訪求桑梓間故事，則爭語往跡、近聞以相娛，間出一二區號奇誔怪者以助歡笑。至可裨好處所輿夫訂正載籍者，亦常常有之。”彆的，《武備誌》的編撰者茅坤，餬口在劉大夏過世後幾十年間，但《武備誌》中援引了一些鄭和海圖的內容。

“還能有甚麼啟事？不是被打沉的嗎？”

這個比方貼切而詼諧，聽得郭超仁三個後生，都不由莞爾。

黎海平想了想，茫然地搖點頭。

王逸少搖點頭：“這很難說清，但我們能夠通過提取到的出水文物，獲得部分資訊。比如說，考古事情者提取到了海員的身份牌，或是寫了名字的望遠鏡。如許，我們就不難曉得這些就義將士的身份和名字。作為先人，我們固然冇法挽救他們的運氣，但起碼能夠銘記他們的名字啊！”

“對了，說到鄭和的帆海圖。萬積年間，有一個叫顧起元的人，寫了一本《客座贅語》，內裡說，成化年間，大臣劉大夏擔憂憲宗天子動了大帆海的心機，就焚燬了鄭和海圖。如果記錄失實，實在太可惜了。唉！鄭和以後，再無鄭和啊！”【注】

說到這個，黎海平倍覺親熱。他的這艘輪船，固然不是楊浦船廠所出，但一些部件卻來自於此。

王逸少歎了歎，持續往下說：“後一個階段，是從公元1500年到1840年。到了這個階段，歐洲人已經斥地了新航路，把他們本身的地區性航路拓展到了環球，漸漸地把握了海上絲綢之路的主導權。老黎，你曉得葡萄牙、西班牙、荷蘭吧？葡萄牙人和西班牙，是在16世紀在海上起家的。到了17世紀，荷蘭更是稱霸陸地。”

“滴滴！滴滴！滴滴！”