“工價每噸半金。”熊荊答道。“造海舟論噸，一噸即四千楚斤。”

半心半意的，熊荊先容完江東建鐵廠的上風和一些題目的處理之道時，畫舫已經到了造船廠船埠。公輸堅在此已耐久候多時，他先帶著世人去船模室看海舟，看完以後，這些魏商將送回郢都，熊荊留下來巡查三漿座戰艦的出產。

青翰舟一艘要三十多金，可青翰舟很小，隻能裝數噸；一艘舿要五十金，能裝七萬斤，但一艘海舟的貨色要二十多艘舿才氣裝下，二十多艘舿已經是一千多金了。

“此舟可禦風而行？”白宜轉爐一圈，細細看罷才問。“如果順風當如何？”

“大海之上，隻能禦風，順風亦可禦風飛行。”熊荊笑了笑，並不解釋如果順風而行。“此船一船可載一百六十萬楚斤，裝備七十多名海員，雖說一年隻能來回一次，可運價還是昂貴。”

“正要請大王一觀。”公輸堅把熊荊帶到一處船廠，船廠裡的這艘戰船根基成型。因為形製還是三漿式樣，以是寬度不是三點六米，而是擴大到了五米，並且船舷也停止了加高，而龍骨前段，則是一段撞擊用的钜鐵柱，其前段不尖椎形而是方形，為的是能最大程度粉碎敵軍戰艦船底，構成較大的破口。

想到軋機的熊荊內心開端幾次默唸。本身已經有了齒輪，有了青銅滾柱軸承，另有高碳鋼淬火而成的高硬度刀具，製造軋機並不困難。軋機十六世紀就呈現在中世紀的歐洲，鉛被軋製成薄板作為屋頂，十七世紀就把鐵紮成可縱剪的薄板，能夠出產馬口鐵，但鋼軌的軋製彷彿很晚，彷彿一開端鋼軌隻是長度不過一米熟鐵軌。

公輸堅剛纔聽到熊荊說的钜鐵造船，世人走後即問道：“大王，钜鐵真可造船？”

“楚國編輯山海圖經時，尋得一幅上古輿圖，循圖可至。”熊荊答道。

弄了個半天，熊荊才明白師梍所謂的一裡一錢是馬車走一裡費一錢。實在陸運0.23錢/斤·百千米的運價並不太高，哪怕是空返也不過是0.46錢。真正難處在於：煤炭鐵礦動輒數萬噸、數十萬噸，以十萬噸計，隻裝3、40石的馬車需求18.5萬輛，馬36萬匹。上哪去找這麼多馬？並且，這18.5萬輛馬車，哪怕是4米一輛，排擠的行列也有740千米。

兩萬噸不說，一萬噸鋼鐵年耗煤炭就有4、五萬噸了。這些煤走淮水、邗溝蜿蜒四五百千米，還不如鐵路運輸一百千米後直接從巢湖下水，最掉隊入長江。最首要的是，邗溝是引長江水北流，從淮南運煤入江東是逆行，萬一再順風，就隻能拉縴搖櫓劃槳，本錢實在太高。

全部南邊都冇有焦煤，萬一今後真退到了江東。年產四千噸生鐵就需一萬兩千噸煤炭，這還不包含精煉成熟鐵，以及坩堝鍊鋼的煤耗。一年出產四千噸生鐵必定是不敷的，產業反動前英國鋼鐵產量就超越了兩萬噸。

“但是海船父老三四十長，這钜鐵能鑄三四十丈長？”公輸堅還是不敢信賴。

“柱梁可用钜鐵，一樣強度，钜鐵輕於大章。”熊荊答完便不語了。他等世人再看一會，便讓長薑打發他們出造船廠回郢都。

固然還是‘緇布為衣，銅甲為裳’的形製，可船帆已換成了麻布原色，銅甲穩定，但銅上端整又髹了一層玄色的鬆焦油，使得整艘船黑不溜秋。可船造的非常精美，美滿是按二十比一比例縮小的，與當下的舟舫比擬，給世人一種不明覺厲震驚。