但是，製作太空港並駁詰事，約莫隻需三個月的時候就能完工。

在顛末減速後，機群終究“停”在了9.1萬千米的軌道上，全部機群看起來非常壯觀，好像一座空中都會，此中一架KT-10從機群平分離出來，它的任務是將製造出來的纜繩牽引回空中。

顛末端幾個小時的嚴峻嘗試，嘗試成果終究出來了，他們發明本身已經勝利地實現了對光子的精準操控，這意味著他們離實現量子通訊又近了一步，接下來的任務將是進一步研討膠葛態光子了。

在十幾分鐘後，它們就合體組裝成了“超簡易版”太空港，這是一個龐大而龐大的工程，需求切確的操縱和協同事情，在組裝結束的出產線上，一群穿戴紅色宇航服的人正在繁忙地啟動這個出產線。

“我們再熟諳一下吧，我是李釗，前空33師霧都雄鷹霧都雄鷹J11飛翔員。”

在嘗試室裡，一台龐大的設備坐落在中心，這是一台賣力對單個光子停止精準操控的設備。

一個月的時候轉眼即逝，太空電梯已經製作結束，正式開端了它的任務之旅，接下來，便是動手扶植太空港了。

一個月後，太空電梯已經製作結束，開端了它的平生。

有人提出，能夠先製作小型太空港，然後在上麵製造纜繩，但這類設法美滿是本末倒置，如果現在的他們已經有才氣敏捷地把這麼多物質運送到太空中去，那麼為甚麼還要吃力去製作太空電梯呢？莫非僅僅是為了讓它看起來都雅嗎？

在再三確認普通運轉後，大師終究鬆了一口氣，他們曉得，這意味著他們勝利邁出了建立太空港的第一步，隨後，他們搭乘方纔飛上來的KT-10返回地球，在接下來的一段時候裡，時不時會有KT-10飛上來運輸物質，為太空港的扶植供應支撐。

一小時後，機器收回降落的轟鳴聲，統統人都嚴峻地諦視著，跟著機器的運轉，出產線上的質料開端活動，逐步構成了一根根細弱的纜繩，這些纜繩由多層壁碳奈米管束成，具有極高的強度和韌性，能夠接受龐大的拉力。

通過對光子的操控，能夠操縱量子的超距膠葛效應來實現通報動靜，這台設備由很多龐大的光學元件和電子設備構成，需求高度切確的製造工藝和高深的操縱技能才氣包管其普通運轉。

“我是.....”

因而，在五天的製備後，太空電梯製作打算正式開啟。

有了太空電梯這一強大助力，太空港的扶植變得相對輕鬆很多，太空港的服從非常多樣，不但能夠作為星際飛船和在軌矯捷飛翔器的存儲基地，供應燃料補給、維修保養等辦事，同時也是製作真正的星艦的抱負場合。