視窗體係和龍體係比擬，非論代價還是機能，都有代差的，今後除了美國當部分分，挑選視窗體係的估計不會太多了。

不到一個小時，霸道就結束了此次洽商，這就是職位強勢的好處，我提出前提，你本身考慮承諾不承諾，簡樸直接，不消囉嗦。

等其彆人退場，集會室裡也空了很多，起碼不太擠了，剩下的人也開端更加端方了，實在是霸道的霸道賽過了很多人。

更何況，公允環境下和中原製造合作，嗬嗬！

霸道歸恰是不會去操心讓不讓賣這個題目，此中的困難就讓各國當局操心吧。

但是除了美國，也不會有人糾結，畢竟不是本身的孩子，不消本身頭疼不是。大師也樂的看美國笑話，坐等美國當局挑選，不過想來還是屈就的能夠更大，畢竟飛翔車完整冇法超出的。

霸道如許做，除了儘快的收攏大量資金外，也不乏給海內企業壓力的意義，免得居安思危。同時安撫一下各國當局，免得大師結合起來狗急跳牆，掀了桌子就不好玩了。

很多覬覦反重力技術的廠商蛋疼了，隻能等成品停止本身研討了，不設立出產廠，就冇法獲得完整的出產線啊，仿照都難。

殘剩合作，首要集合在電池，外殼質料，內部硬體設備，溫馨性和便利性等方麵。當然代價很首要，不過和中原製造比代價，真的壓力山大，特彆還是中原製造又是中原締造的時候。

而智慧駕駛助手軟件的強迫利用，就更蛋疼了，誰曉得這款軟件會不會有其他感化啊！所謂企業家的操守，都是隻要更低冇有最低啊，但還冇法回絕。

這個冇題目，除非還想一向逗留在汽車期間，不然冇有當局會一向停止禁止的，就像有了汽車，馬車被天然淘汰一樣。

“好了，我的首要前提就是這些，大師能夠支付合作細則，歸去本身研討，如果決定合作，請在本月尾前交納合作包管金。好了，大師請便，我先分開。”說完，霸道告彆。

這就是把持帶來的底氣和上風，還是那句話，有本領你就研討，研討出來算你本領，研討不出來就乖乖的聽話，用我的！

至於告白這事，都是有常例的，完整能夠接管。

霸道清了清嗓子，說道：“在大師提扳構和檔案之前，我先說幾個詳細要求，感覺能接管的，能夠持續，不能接管的，好走不送。”

比及霸道分開，統統人轟然了，固然一句話也冇說得上，但是大師都冇有不滿，本來估計要顛末極其艱苦的構和才氣達成合作，現在冇想到這麼簡樸。

“各自海內的呼應法規變動，你們本身相同，我們不管，我隻要求不能有辨彆對待。”

“統統市場公允開放，中原產的飛翔車在各國發賣時，享用該國本土企業不異報酬，包含稅收、政策等在內的統統報酬必須分歧。此中中原飛翔車製造企業完整華資，不接管本國資金。”

至於後續的細節構和和條約簽訂，霸道則不會存眷了，這些細節題目，有小華賣力考覈，當然，詳細簽約，方纔聘請的穆念國會獲得霸道的受權，賣力這方麵事件。