普通行駛，能夠高達30千米！

因為王凡對這輛智慧自行車的定位，不但是一輛劃期間的智慧自行車，更是一件高逼格的工藝品。

簡而言之，在一群車中不是特彆刺眼，但隻要你看過，就永久忘不了的那種！

如許的好處，不但能夠加快太陽能轉化，還能夠製止一個大大的難堪。

即便王凡有高能電池，都結果有限。

要曉得，現在很多自行車的重量，都不如電動車的電瓶重……

重量隻要淺顯電瓶車電瓶的十五分之一到二非常之一重，不到1.5KG，相稱於一台超等本的重量，相稱於兩瓶適口可樂的重量。

是以，王凡必須親身去感受。

當然，太陽能不必然甚麼時候，都靠譜。

對於智慧自行車，王凡有很多設法：

是以，摩托車，電動車，成了年青人的無法之選。

作為智慧自行車，王凡天然不成能采取淺顯動力體係。

因而，王凡對於這輛自行車的外型氣勢，並冇有采納吊炸天的設想，更冇有所為的土豪金風格。

想到這些，王凡不再理睬當下的堵車，相反，卻閉上眼睛，進入科技衍生體係的嘗試室，停止本身的巨大發明！

終究，王凡一陣思慮，采納異化動力體係。

乃至即便是騎行幾小時，身子都不會涓滴的生硬。

即便是爬個三樓，都能讓人廢了，彆說十樓，底子不實際。

能夠說，平時丟在包裡，都冇有任何題目。

跟著王凡的不竭摸索，對於科技衍生體係，王凡愈發地諳練，更是發掘了很多新的服從。

然後又顛末一番摸索、比較、衡量，王凡終究定稿。

不但要求自行車的科技感實足，並且要求體驗上近乎完美。

但有了這個小小的竄改，這類難堪，將完整竄改。

毫無疑問，這組高能蓄電池的感化，主如果儲存電量，儲存超能鋰電池的電量，以及太陽能電板轉化太陽能產生的電能，算是一個大電庫，為智慧自行車的長途跋涉，供應所需求的電量。

但代價卻貴的驚人，鋰電池，一組四個，即便不是原裝的都要500以上。

並且，尺寸更是驚人，畢竟采取了拓片電池技術，隻要一台淺顯手機大小。

因而，王凡開啟了擬真嘗試室的沉浸形式。

團體形狀感受，屬於那種不算多麼顯眼，但卻頗具辯白力的範例。

特彆是悠長不消，而高能蓄電池內的電量又不敷的環境下，再趕上陰雨天，那一樣很難堪。

采取源遠流長的體例，轉化太陽能為電能，積儲能量，以滿足長途跋涉的需求，乃至悠長不充電的需求。

乃至能夠成為勞斯勞斯那樣的存在，當然代價很接地氣。

正如現在，王凡要打造一輛劃期間的智慧自行車。

但在王凡的腦海中，在科技衍生體係中，王凡卻站在一個藍色氣勢的觀點嘗試室裡，四周到處是繁複、科技範的風格。

即便隨隨便便地把車停在太陽下，都冇有任何題目。

第二，動力！

為此，王凡直接通過科技衍生體係，衍生了很多形狀計劃。

試想，每天提著30公斤的電瓶高低樓，如果有電梯還好，但冇電梯呐？

切當說，是在車體上搭載了一組高能蓄電池，然後一組太陽能電板，以及一組小的超能鋰電池。

(未完待續。)

大要上看來，王凡坐在車裡，閉著眼，彷彿在歇息。