“蘋果走性價比線路？它要完了！”

“但更贏利啊！”

“哈哈，當然，不信你問嚴總。”寧為指了指嚴明。

“蒂姆無能，蘋果已經落空創新才氣。”

是的，已經坐在美國加州庫比蒂諾市內Apple Park辦公室內的蒂姆・庫克的確正在接管著各種電話輪番轟炸。

“那邊另有皇宮？就一淺顯的景點了，羅尼，實在風景美不美更在乎民氣。奇蹟順心，看那裡都美，相反，如果此時愛立信已經在開張的邊沿，就算再美的風景也如同嚼蠟啊！我之前說過，看好愛立信再光輝一百年，但前提是真能相互信賴的合作啊。不曉得嚴總跟你提過冇，蘋果已經跟華為簽訂了合作和談，還會在半年內分三批向我們供應總計五千萬片A16跟A15係列的晶片。”

攤上這麼個老爹也是冇體例的事，結果也是很較著的，第二天寧為便起了個大早，簡樸的吃完早餐便帶著小江同窗持續去歡迎本國朋友了。固然很想羅尼・勒敦一行人從速接管嚴明的聘請去深城觀光彩為的總部，彆在都城持續作妖，讓他不得不虛以委蛇，但人家千裡迢迢趕來中原，總不好直接開口趕人。

這絕對是寧為畢生難忘的一夜。

內部人士曝出的勁爆動靜是一條接著一條，實在讓人目瞪口呆。等大夥將這些動靜綜合起來，再看之前爆出的那條False news，就很可駭了！換個角度看，當蘋果、華為兩家聯手做手機，話說他們是想把持環球的高階手機市場嗎？

除此以外，當L4級主動駕駛技術真的要遍及提高之前，乃至在大部分地區不會答應利用，隻能在一些規定的地區停止試點，直到肯定其變亂率跟通行效力要遠優於傳統駕駛體例以後，才能夠真正的推行。以是這乃至已經不是純真的技術題目，更代表著全部行業的生長方向題目。

不管是早晨想做好事，直接被老媽抓個正著，還是大半夜的老寧不睡覺，抓著他交心，對於寧為來講都是二十多年人生中呈現的第一次。特彆是人生中的第一次接連兩天都呈現的時候，的確很難讓人健忘。連帶著老寧的說的那些話，天然也深深被烙印在腦海裡。

壓力天然還是有的，但以蘋果的體量實在已經能夠不太計算一些壓力。分離式的股權讓蘋果影響力更加廣漠，比如蘋果第一大機構股東前鋒領航個人的很多判定乃至能影響到美聯儲對公佈政策的決策。

簡樸來講L3級的主動駕駛即便提高，也不需求大範圍點竄各國現行的各項交通法規，因為駕駛的主體仍然是人。但當L4級主動駕駛技術提高以後，全天下的交通法規都需求與時俱進的停止點竄，乃至好警開罰單前的各項取證流程都要變動，比如起首要肯定是體係的任務還是駕駛者的任務。

“不是甚麼了不起的東西，不過是超出人類認知體例的各種電氣工程技術知識通過數據闡發停止大整合罷了。並不但是蘋果，甲骨文也會成為第一批成員之一，思科總部那邊的構和團還在籌辦中，估計年後也會過來。正如你之前在媒體上說的那樣，甚麼聯盟不聯盟的不過是浮雲。肉眼可見的好處麵前還要保持本心很難的。為了好處叛變所謂的盟友莫非不是基操麼？換了我實在也一樣。”寧為神情冷酷的瞭望著遠方，不鹹不淡的評價道。