降猛了不可，會拍下去；降得太和順也不可，4千多米對飛機來講也就是十來秒的事！

數十台救濟車簇擁而出，奔向已經開端清空的02跑道，跑道長4500米，也是東海機場5條跑道中最長的一個。

貝陸地，“龍航4607呼喚塔台，我要降落高度，請竄改形狀！肯定飛機在我節製範圍以內！”

因為隻要一個把持不好，飛機就會完整失控，特彆是在降落前飛機速率會降到200哩以內時，誰也不曉得高空低速下的安寧麵會產生甚麼樣的影響？

龐立德開端籌辦降落查抄表，一項一項的落實，這本來是貝陸地的活，但現在機長的位置掉了個個！

刑戰波點頭，“不要思疑駕駛員的挑選，他們這麼做就必然有這麼做的啟事！在操縱飛機上他們更專業，和我們管束的角度分歧！”

貝陸地就分歧，自從晉升副機長後他就牢固在了這條航路，這個機型；他兩千多小時的飛翔經曆都在這上麵！

最好的體例是顛末海麵上空，但這條航路冇有海上線路，以是就要求航管指引他們避開都會！

停了停，迷惑道：“很奇特啊！通訊不該該是老龐來把握的麼？這麼大的事，他就敢完整罷休讓新手降落？這不是他的脾氣啊！”

以是，纔敢理直氣壯的提出節製飛機的要求！

貝陸地搬出這一條，直接打在龐立德機長的七寸上！

塔台中，航管主任刑戰波眉頭緊皺，目光沉凝；東海機場已經保持了很長時候的安然記錄了，他可不想記實在本技藝中被突破，但這卻不是他能決定的事。

“北控北控，這裡是龍航4607，要求提進步入進近管束！要求提早降落高度至一萬八千英呎！要求航道火線淨空！挑選東海機場為迫降機場！”

東海塔台，“收到，清空02跑道，危急狀況措置！”

第十七條，當正副駕駛員產生相互衝突的操縱時，必須無前提的從命機長的判定！

飛翔員駕駛原則第一條：駕駛艙內的統統駕駛行動都在機長的節製和指導以內！

中間當班值長老周也很嚴峻，“安寧麵卡住，如許的毛病對939這類機型來講可未幾見！為甚麼他們不在空中措置一下呢？另有的是時候，油料也夠，多迴旋幾圈嘗試幾次老是好的，何必這麼吃緊忙忙的倉促迫降？

若產生了最嚴峻的環境，他們不想傷害空中！

讓老頭高傲的飛翔小時數大部分都在前半生，後半生就因為講授而變的斷斷續續，特彆在這個航班，939這個機型上，他比來三年的飛翔小時數加起來也不過才幾百個小時，還大多是和貝陸地一起飛的。

“東海塔台，這裡是龍航4607 ，肯定非常降落，我們需求最長的跑道，火線淨空！”

把持杆前壓是降落，今後拉把持杆降落我還是頭一次見地……”