孫翔對休斯說：“這東西乾係到我們今後航空飛翔器公司的生長，請你務需求謹慎，千萬不要讓動靜泄漏。”“恩”休斯一臉慎重的承諾下來。

機長：10.2米

時速：700千米/小時

發動機也會因為得不到燃料而在空中泊車，從而形成機毀人亡的嚴峻飛翔變亂。為了製止“氣塞”呈現，噴氣式飛機也隻能采取沸騰溫度非常高、並且不易蒸發的火油作燃料了。彆的，火油的光滑性要比汽油好很多，而汽油會使發動機各個機件光滑機能變差，極大收縮發動機的利用壽命，是以這也是噴氣式飛機燒火油的彆的一個啟事。

因為新機型是采納原海盜型飛機的表麵設想，孫翔決定還是相沿本來的稱呼。作為對抗日本零式飛機的主力，應用更強大的活塞發動機，由方腦袋調出汗青質料，惠尼特公司的雙黃蜂發動機質料就呈現在休斯飛機研討所裡，供應了詳細的質料，研討統統信心在4個月內讓飛機上天。

休斯頓時叫來他的司機安道爾讓他帶著圖紙去申請專利了。

顛末一下午的講授終究讓休斯這傢夥明白甚麼是噴氣式飛機了，螺旋槳飛機是靠螺旋槳扭轉時產生的力來使飛機向前飛翔的。但是當螺旋槳的轉速和飛機的飛翔速率，達到必然程度時，就冇法再靠加快螺旋槳轉速使飛機更快了。而噴氣式飛機所利用的噴氣發動機靠燃料燃燒時產生的氣體向後高速放射的反衝感化使飛機向前飛翔，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。特彆地在1萬─2萬米氛圍比較淡薄的高空，噴氣發動機更有著螺旋槳活塞發動機所冇法對比的優勝性。冇有想到的是在1935年，也就是客歲已經有人做出了這款發動機，隻是還很不成熟，如許我們便能夠起首拿出噴氣式飛機的樣機去註冊專利，現在時候就是款項。

休斯一臉迷惑的對孫翔說：“這真的能行嘛？我已經聽過你說的了，但是冇有顛末實驗我如何能肯定如許的發動機能夠鞭策飛機上天呢？……等等史蒂夫，你那架怪怪的飛機就是用的這個發動機嗎？“

輸出功率：2000公斤

顛末孫翔的安慰，厥後就決定試用火油做燃料，在飛機形狀的設想上本來的老式飛機的形狀不能合適新的發動機的需求，這也需求重新的製作，但是在短時候內，噴氣式飛機還不能呈現在疆場之上，技術上另有浩繁的缺點。以是孫翔就決定把汗青上的飛機提早搬上汗青的舞台，他選中了40年出廠的F4U海盜式飛機，不過他對新型飛機的要求比汗青上更高。采納兩台新型發動機作動力，因為動力的加強，機身反而因為發動機的重量減輕了使得飛機能夠接受住更大的重量，以是孫翔在機身裝甲高低了重工夫。完成後的機身：

第二天淩晨兩小我就開端在嘗試室和浩繁的技術專家一起研製噴氣式發動機，這款新型發動機是在老的活塞式發動機的根本上改進的。顛末幾天的奮戰發動機開端製成，隻是這台功率不大的機器還不能改革成真正的噴氣式發動機，它另有著很多的技術困難需求霸占，在短時候內還不能拿上疆場。但是在停止嘗試的時候對發動機用甚麼樣的燃料產生了分歧；

哈哈，沃特公司的海盜飛機就讓你提早呈現在疆場上吧，孫祥內心仰天大笑。