兩名隊長在電台內自顧自的談天，讓空中以及預警機內的批示職員感受莫名其妙。他們感覺穿越鴻溝的過程，飛翔員應當重視力更集合纔對，不過鑒於這兩位都是上過電視的明星飛翔員，並冇有人用心打斷他們。

“2點鐘？”上尉定睛細心看了看。過了一會兒他也看到了空中幾架淡色的表麵。

“瞧，我看到犀牛的蘇30了，就在2點鐘方向。”一名飛翔員說道。

“我們？不，我可不想碰上這個瘋子。我想，空軍諜報部分的動靜能夠有偏差，這些雷電從未停止過對地進犯，他們每次呈現，都是來冒死的。”

東南高空中，羅爾上尉正在批示著一個5機編隊向西飛翔，亞當布爾離轟炸地區比來，他的機隊幾近是筆挺飛向那邊，這類航路獨一的戰術考慮就是航程。遵循要求，此次進犯，羅爾的米格29也照顧了近一噸的航空炸彈。在印度空軍內部，對於這類戰役機空戰才氣的思疑正在與日增加，因為遠間隔空對空才氣上的技術限定，目前空軍參謀部偏向於將這類製空戰役機當作一種多用處戰役機轟炸機利用。統統的三叉戟中隊的飛翔員都以為，這是一個很大的弊端，這使得航程有限的米格29B，在攻防以及航程，三個方麵的折中當中挑選了下下策，即限定了矯捷性，也限定了航程。但是目前，空軍上層以為蘇30MKI在空中足能夠獨擋一麵，設備較掉隊的三叉戟中隊必須轉型開端對空中進犯。

鑒於蠍子中隊的飛機上貧乏數據鏈，同時各種傳感器又處於相稱掉隊的狀況，實際上這些飛機騰飛後，常常處於兩眼一摸黑的狀況，潘迪特所言的，一有風吹草動就開溜的說法是具有實際意義的。

“傻瓜，這是三叉戟的米格29B型。如果你認不出我們本身的飛機，我猜你多數也認不出仇敵的飛機。從現在開端，不是每架雙垂尾的飛機都是我們的，你們可不能重蹈我的覆轍，以是，把招子放亮一點兒。”

“嗯，確切如此。不過這些火線飛機有很大的缺點，比來他們已經很難從任何火線機場騰飛了。”羅爾說道。實在這個缺點不過是相對於老鷹中隊那樣的重型戰役機軍隊的，對於航程有限的三叉戟中隊而言，其也是半斤八兩。

公然，有一架飛機的機腹下油箱已經快用完了，這其中隊很少照顧炸彈，也很少高空飛翔，以是空中估計的航程有一些偏差也在所不免，如果在航路的遠端遭受敵機，還能剩下多少空戰時候，實在存疑。。

“我另有一件事要提示你們，一旦產生告急環境，不必折返基地，那樣在處所境內逗留的時候太久了，你們能夠就近在亞當布爾降落。就像我前次做的那樣。”

“奉告我，你們的燃油環境。”羅爾上尉問道。三叉戟中隊的飛機內部機體老化程度各不不異，內部設備的進級階段液不儘分歧的地步，乃至發動機都略有分歧，在如許航程非常勉強的進犯任務中，上尉得常常過問一下，免得有那架飛機呈現飛不歸去的局麵。

“羅爾上尉，很歡暢聽到你的聲音。”戈亞答覆道。

“明白。”

“我感覺比犀牛中隊要好一些，三叉戟的飛翔員但是與敵機端莊打過幾次硬仗的。”

“就像我前次說的，很強的火線戰役機。”戈亞說道。他曉得羅爾的說法都是對的，這與本身揣摩出的結論分歧，本身第一次與這架雷電周旋時，這架動力遠遠減色的飛機在程度麵上的矯捷才氣讓他影象猶新，從時俗300千米到800千米，這架飛機的轉彎都很超卓。他與羅爾的這些經曆都是源於各自的波折，幸虧當時，戈亞冇有被擊落，現在戈亞自傲，本身已經完整生長起來了，能夠再較量一次了。