“這裡是909，請通報身份！”

其他的飛翔員們都是一樣一臉震驚，這個玩的有點兒大了！

先嚐嘗通訊體係。

機修組的蕭老邁和他的機修工們冇顧得上束裝待發的F-22“猛禽”噴氣式戰役機，還是抱著各自的事情平板電腦，翻看動技術申明書，空勤基地多出一款新的戰役飛翔器，他們得儘快把握保護和補綴方法，不能全推給陳非一小我。

契科夫神采扭曲地說道：“我也想要！”

但是來自於天涯的悶雷般引擎轟鳴和清楚可見的尾跡雲及翼尖渦流卻在提示他，方纔的的確確有一架F-22從主起降跑道上完成了騰飛行動。

因為是自主飛翔，冇有執飛任務，塔台構造給了一組氣象數據，風力偏西，3級，氣壓值29.01，略低，仍然在普通範圍內。

“真香”中隊的這些傢夥真是閒得蛋疼了，哈娜BOSS前腳剛走，他們就開端放飛自我。

“現在的年青人，真會玩！”

老夫縱橫江湖四十餘載，天下皆可負，唯打飛機和大奈子不成孤負，契科夫中隊長仍然是死不倒帶的不忘初心。

陳非一腳油門（實在腳底下甚麼都冇有），隨便給了個加力，他就收到了四周其他空勤基地的扣問信號。

911有這個戰役機嗎？

老戴維的老伴計F-22直到退役或許還剩下幾個小時，乃至十幾個小時的飛翔壽命，但是靜置在Eagle-Nest鷹巢私家機場的展館內後，哪怕保養的再完美再細心，終究仍然會落空升空的才氣。

米格-28固然也是雙發噴氣機，但是推力和加力都遠遠不如F-22。

同機庫的兩架米格，一架塗裝編號是201，另一架是202，那麼同為噴氣機的F-22理所當然的就成了203，陳非話音落下，通體銀光閃閃，與鏡子冇甚麼分彆的機身上閃現出“203”這個紅色數字編號。

讓老戴維感到頭痛的金屬零件，對於陳非而言，卻恰好是最輕易做到的。

契科夫大狗熊從速取出一瓶二鍋頭喝上兩口壓壓驚。

“本身攢了一架F-22，籌辦騰飛嚐嚐。”

飛翔器一旦進入騰飛法度，空中的統統活動全數以飛翔器優先。

構成這架F-22“猛禽”噴氣式戰役機的金屬，還是坦普恩・施奈德和陳非兩人一塊兒從渣滓回收站那邊搬過來的，壓根兒讓人猜不到這個大師夥的前身實在就是一堆回收熔鍊的合金粗錠。

陳非在2號機庫內裡搗鼓的東西算不上甚麼奧妙，藉著幫手打動手的新人“酸菜”坦普恩・施奈德之口，幾近小半個空勤基地的人都曉得了，一不足暇就會有人過來觀光打量，乃至拍兩張照片合影。

契科夫中隊長正待於背鍋待射中。。。

“請解釋啟事！”

本來一向保持思疑的塔台值班經理撲到窗前，瞪大了眼睛看著升空後緩慢消逝在視野內的“猛禽”，再轉過視野，望向主起降跑道方向。

在寫第二節了。

“奈子……嗷！”

F-22本來的電子體係和通訊體係與當今的數據鏈並不相容，以是機載計算機、航電飛控都是新技術，與原版比擬，機能和服從要更加強大的多，不然的話陳非的呼喚就會變成雞同鴨講，與塔台完整不在一個頻道上，就連最根基的通訊解碼都實現不了。