文德嗣等人看著工棚下的幾輛平板軌道車，它們看起來都很平平無奇，和他們影象中廠裡利用的小型平板軌道車冇甚麼分歧。隻不過麵前的車輛更多的利用了木料質。

為了把握車輛運轉狀況，便於調劑。還專門搭建了一個高台作為總節製台，安裝了有線電話、燈光管束體係，在告急狀況下，還能夠利用一套彩旗視覺體係或者直接聯上播送，用高音喇叭節製。

本來展無涯設想這類軌道隻不過是仿照宿世裡車間與車間之間的簡易運輸體例罷了――他在噴漆車間乾過一陣，大型的工件就是裝在平板車上順著軌道從上一個車間推送過來的。即節流人力又節儉時候，效力高。

文德嗣一揮手：“冇題目的，當年英國人用木軌道，馬牽引都能一車運好幾噸煤，何況我們的軌道交通還是用混凝土和鋼鐵質料構建的呢。”

第十一節簡易軌道交通

“這類平板型最大載荷為5噸。無動力，靠人力鞭策、馬匹牽引或者動車牽引。進一步改進的話，15噸載荷也不難達到。”

新的計劃裡，軌道的長度被大大增加了，連接的範圍也更加遍及：從百仞城、農場、東門市、到文瀾河邊的水電站、內河船埠、百仞公社、一向延長到廠區內的各個車間、堆棧、辦公樓。不但能夠運輸各種設備、質料和貨色，還能運送職員。軌道每隔多少間隔設置一個道岔和一條幫助軌，以便車輛相互遁藏。

“冇有題目，這個難關在我們開辟紅旗馬車的時侯就降服了。”李赤騎胸有成竹，“現在範圍車輛載荷的一個首要題目是軌道載荷的實際環境吃不準。”

莫非還要專門籌辦十小我當啟完工？明顯這類車輛隻能作為交通車或者運送輕型的物件。

但是穿越眾中間的火車黨人一看到軌道不免就春情泛動起來，在一乾人的聯名上書之下，執委會終究被打動，因而本來隻是車間之間的簡易軌道變成了一套龐大的“軌道體係”。

“動車牽引，甚麼動力的？”馬千矚來了興趣，他記得這類車內利用的軌道平車普通都是電動的。這裡當然不成能了。

“好，就先仿造二台蘭開夏鍋爐，等練熟了手再搞高壓鍋爐。”王洛賓說。

處理了鍋爐題目也就即是處理了一半的蒸汽機的題目。蒸汽構造頭部件是汽缸，這是非常磨練穿越產業加工程度的產品。汽缸實際上是用鏜床加工出來的，汽缸的吵嘴直接影響到蒸汽機的實際輸出功率和安然性。

“加工程度冇題目的，我們有這麼多的當代機床，另有專業職員。”

“題目不大。隻是這裡內行多，生手少，乾起活來不如何樣。依我看從簡樸的蘭開夏鍋爐開端讓大夥練練――畢竟周徒弟那鉚工活也是新手，先造個要求低的東西，不輕易出事。”蕭貴說得很保守，看上去卻一點不在乎。

“你是誰？”王洛賓愣了一下。

穿越者設想製造的第一台蒸汽機“墨子一型”是一種臥式蒸汽機，它由蘭開夏鍋爐驅動，設有蒸汽套的汽缸坐落在鑄鐵底座上，滑槽與底座是鍛形成一體式，並且鑽有孔。曲柄銷與一個吊掛的曲軸板相連，曲軸的外端靠一個獨立的軸承來支撐的。調度器按照該機的負荷來主動的調度收縮程度。曲軸上有兩個偏疼輪驅動的主滑閥和收縮閥。汽缸直徑311mm，路程560mm，當蒸汽壓強為每平方厘米4公斤，轉速95轉每分鐘時，它能產生50馬力的功率。這個程度已經和穿越眾帶來的小功率鍋駝機的功率不相高低了－－當然，鍋駝機是在鍋爐容積較小的程度下做到這點的。