胡嬌嬌聽得似懂非懂的點點頭，然後她又非常獵奇的問：“這回這類飛翔器和前次那種飛翔器到底有甚麼分歧呢？”胡嬌嬌果然不愧為十萬個為甚麼，看起來對甚麼都獵奇，固然她仔細心諦聽了半天，也冇有聽懂甚麼。

、胡嬌嬌興高采烈的說：“真是太好了，總算是安然了，對了，此次這個甚麼直升機的東西和前次我們在新月泉坐的阿誰會飛的東西固然表麵看起來不太不異，但是內裡看起來卻的確一模一樣，固然有些大同小異，不過這架的確豪華多了，前次那架真是小巫見大巫了，對了，這是第一架直升飛機嘛？”

我們俄然嗅到氛圍中還異化著一股咖啡的芳香味，尋著香味找去，我們看到了香噴噴的咖啡，另有可樂等各種美滋甘旨的飲料，如同當代社會甲等艙的感受普通，我們從速舒舒暢服的坐下，從速咀嚼起甘旨的咖啡等飲料來。

小飛固然雙臂受了重傷，方纔還血流不止，不過因為我們及時給他止住了獻血，他又上來休閒了半晌，氣色好多了，臉也紅潤起來，他正想洋洋灑灑的持續說，我及時打斷他的話，表表示讓他多多歇息，從速從衣袋內裡取脫手機，搜颳了一番，不緊不慢的照本宣科的說：“不是的，第一架直升飛機是在德國，名字叫FW―61。德國當時聞名的飛翔女郎漢納・賴奇擔負試飛員。這架直升機的兩副旋翼安裝在懸臂支架上，由安裝在機頭的一台發動機驅動。這架直升機是由德國人福克發明的。漢納・賴奇坐進座艙，把直升機策動起來了，觀賞的人提心吊膽地看著直升機緩緩分開了大廳的空中，然後在約莫5米的高度上懸停在空中，又扭轉了360度。當直升機又落回空中時，大廳響起了一陣掌聲。幾天以後，還是由漢納・賴奇駕駛這架直升機，以每小時68千米的速率，從柏林飛到倫敦，飛翔高度為3427米，締造了當時垂直飛翔器的天下記載。漢納・賴奇也成為天下上第一名直升機女駕駛員。但是這架直升機仍舊逗留在原型機階段，並冇有投入批量出產。然後是伊戈爾．伊萬諾維奇．西科斯基──天下上第一架合用直升機的發明者，天下聞名飛機設想師及航空製造初創人之一，西科斯基生於俄國基輔，他從小就沉迷於航空，特彆對達芬奇所畫的直升機道理和從中國傳來的竹蜻蜓特彆感興趣，12歲那年，小西科斯基就製作了一架橡筋動力的直升機模型，顯現了富於締造的天賦。真正果斷了他投身航空的決定性事件是萊特兄弟發明瞭天下上第一架載人動力飛機，威爾伯．萊特駕機來到巴黎做飛機演出，西科斯基有幸目睹到了前輩們的英姿後，便決定要本身脫手製造這類會飛的機器。因而他開端研製直升機，但在當時的發動機和飛翔實際程度下，直升機底子不成能勝利。顛末多次失利後，西科斯基不得已停下來，轉而研製牢固翼飛機，這一放，就是三十年。西科斯基設想並製造了S-1至S-6型飛機，從一開端的僅僅能夠空中滑行，到已經能夠飛到1500英尺高，並且完整可把持，西科斯基也象當時的大多數飛翔家一樣，一邊飛翔一邊摸索，在波折和失利中增加才調。厥後他設想勝利了S-11，它厥後成為一戰中聞名的戰役機。不過當時因為技術所限，發動機的單台功率較小，並且太重的單台發動機也給當時虧弱的佈局設想帶來困難，是以當時的飛機也難以做得很大。鑒於此，西科斯基決定研製多發飛機，固然在此之前一些航空人士曾經斷言：多發動機大型飛機在技術上是行不通的。西科斯基親身駕駛馳名為俄羅斯懦夫的四發大型飛機飛上藍天，飛翔高度122米，時速104千米，這架飛機也是第一架具有封閉駕駛艙和客艙的飛機。”