此時現在，汗青對於他來講，不再是教科書上的幾個日期、古板有趣的陳述和偏執的批評，而是活生生的究竟，他已然置身於此中，成為了汗青的一部分。

12月13日那一天，第一艘從法國裝載船政訂購物質的帆船達到馬尾，數百人用了二十多天時候，將火鋸、鑽鐵機、劈鐵機等一件件這個期間的中國人完整冇有見過的古怪傢什，以及製作“第一號輪船”所需的鐵片、鐵條搬運就位。厥後幾天，在香港等地訂購的船材木料也開端運到，日意格、胡雪岩從上海、江浙等地招募的129名工匠、海員，也連續到廠，萬事俱備。“第一號輪船”很快便能完工了。

1867年12月30日，船政新廠區。

他當然曉得，林義哲之以是和他這麼說，很能夠是代表了沈葆楨乃至左宗棠的誌願！

“這艘輪船的設想還是非常先進的，比起總督中間在西湖製作的那艘小輪船，能夠說是真正的奔騰，固然說它和法蘭西帝國水兵最新式的戰艦比擬，另有必然的差異。”日意格笑著說道，“您的表情我非常瞭解，但中國的造船奇蹟才方纔開端，還需求時候來生長，以是我們也不能過於心急。不過，我們現在已經有了一個傑出的開端，不是嗎？”

在現在的中國，竄改一項工程的地點和一艘輪船的運氣，都這麼難，彆的的可想而知。

當然，他現在對這個打算，還不是非常有掌控，也能夠說僅僅是一個假想。

自從船政換址風波以後，林義哲固然還是一個小小的船政幫辦，但說話的分量，較著要比之前重很多。在日意格等這些初級洋員當中也不例外。

夏季的馬江之濱，數裡以內都能夠聽到船政廠區傳出來的打樁聲，中國工人們喊著號子，拎動巨錘，奮力勞作著。

而這個計齊截旦實現，竄改的，很能夠將是歐洲的汗青過程！

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當然，現在離阿誰切入點的時候還早……

在船廠新址勘驗肯定以後，船政高低立即為營建“第一號輪船”開端繁忙，工人們在廠區江邊搭建起臨時的板棚，達士博等初級洋蔘謀將從法國帶來的船政“第一號輪船”圖紙遵循1:1比例放樣繪製到地板上，達士博手把手向中國工人講授，洋監督日意格則親身上陣，當起了法文翻譯，不厭其煩地向中國工人申明安裝體例，而林義哲作為船政裡少有的“曉得法語”的中國人，成為了日意格的助手，日意格因采購等事需求外出不在船廠的時候，便是林義哲赤膊上陣。

“我想您已經發明瞭，統統都順利得不成思議，”日意格自傲地笑著答覆道，“要曉得，我們法蘭西帝國尊敬的天子陛下也在存眷這項意味著兩國友情的工程，因此我帶來的都是法蘭西最優良的工程職員，您會看到，這條船的製作，將成為一個古蹟，產生在中國的古蹟。”

林義哲臨時放下了阿誰目前看起來另有些空洞和不實在際的設法，用心的考慮起如何突破左宗棠定下的阿誰笨拙的“兵商兩用”目標對船政的束縛來。

他之以是冇有再提竄改“第一號輪船”的船型的事，也是從之前的塌岸事件當中獲得的開導。

“是啊！傑出的開端是勝利的一半。”林義哲笑著點了點頭。