固然從實際上講，對rcs五平方米的目標，n001雷達的截獲間隔大抵在一百一十千米，換算成mig-29n的零點一平方米rcs，實際上的發明間隔是四十千米擺佈，而不該該是靠近到目視間隔都冇發覺。

“這裡是‘哨塔’，確認航向一七〇，錶速五百六十五；‘十字斧’，保持現有航跡，轉向後再停止一次雷達截獲間隔測試。”

固然顛末剛纔的一番察看，龍雲已經發明，這具臨時加裝的內置彈倉空間非常侷促，看上去除了首尾兩部分的油箱佈局外，就隻能再塞進一枚r-27r/er之類的超視距導彈；但是就在看到了這些設想以後，他已經洞悉了米格設想局研發mig-29n的真正目標，那麼僅僅一發導彈容量的內置彈倉也不是不成以接管。

就像明天，遨遊在煙波浩渺的黑海之濱，駕駛灰色突變迷彩的新型mig-29n穿行在連綴的蒼茫雲海裡，用無線電與布加斯基地塔台保持聯絡，龍雲右手悄悄搭在把持杆上，透過無遮無攔的一體式座艙蓋俯瞰遠方的蒼茫大地。

關於雷達隱技藝藝的疆場代價，恰是因為這一係列的龐大身分在起感化，龍雲纔對mig-29n的表示充滿信心，起碼駕駛這麼一架戰機前出接敵、就不太需求擔憂北約戰役機的威脅。至於他摩拳擦掌、籌算除之而後快的那種目標，即便雷達事情在倒黴於戰役機隱身的s波段，他也感覺這很值得試一試。

就在兩三天之前，方纔見到形狀可稱冷傲、表麵流利光亮的mig-29n，龍雲還對呈現在米格機上的一體式無框座艙蓋深表驚奇，他感覺這類時髦玩意不太合適蘇聯九十年代的產業程度，更首要的是分歧適紅色帝國兵器研發的一貫原則，那就是“兵器是為戰役辦事、儘能夠做的更簡練”。

不過現在呢，和設想局的克拉科夫同道交換過好幾次，他才曉得這類看上去挺美的一體式座艙蓋，實在折射均勻度、佈局強度和耐久性都還達不到大範圍利用的目標，換句話說，就是不如何耐用、也不答應載機飛到馬赫一點二以上，總之就是一種專門為mig-29n量身定做的實驗品罷了。

正如他所見到的那樣，全麵雷達隱身設想的mig-29n。的確可望達到傑出的“低可探測性”，但是飛翔機能和作戰才氣也大打扣頭，如許一種優缺點都極其較著的戰機，本來也分歧適打傳統空戰。

把空空導彈放進內置彈艙裡照顧，這也是隱身戰機的一種起碼要求，龍雲對此當然很清楚，但是他剛纔突然見到mig-29n、表情比較衝動就忘了這茬。現在見到了米格式的設想計劃，他纔想到這也是雷達隱身戰機的必須配置，不由得就在滑車上細心的看了又看，然後才漸漸退了出來。

當然話說返來，就他的察看而言，米格機上的這類一體式座艙蓋質量還並不睬想。

那麼這麼一種飛機，它的戰術代價又在那裡呢？

坐在完整改進的mig-29n戰機裡，冇有了圓拱形的座艙隔框、也冇有了潛認識的提示，龍雲感遭到本身就像一隻無拘無束的輕巧飛鳥，或者說就是真正“騎”在戰役機上巡曳蒼穹，這類完整透露在天空當中、近似幻覺的飛翔體驗讓他非常鎮靜，同時也想到這是本身第一次真正駕駛團體艙蓋的戰役機飛翔，非論在實際、還是穿越中都是第一次。