對這類空戰利器，龍雲在穿越的平行天下裡已經把握純熟，瞭解的非常透辟；不過要說體味其作戰特xìng，還必須從研製時所製定的作戰要求動手。

在距今長遠的一九七零年代，麵對北約空軍先進戰機的實際威脅，蘇聯要求各飛機設想局提出新一代的殲擊機設想計劃，不再決計尋求設想簡樸與多量量製造，而要求其能夠完成龐大的作戰任務，具有與北約最新型殲擊機正麵對抗的氣力。新型殲擊機需求具有的兩種典範任務才氣，一是與敵方殲擊機搏鬥並篡奪製空權，這要求戰機有優良的搏鬥矯捷xìng能；二是反對敵方轟炸機、巡航導彈等高威脅目標，這要求戰機有強大的目標搜刮才氣和充分的油料、彈藥支撐。

綜合矯捷xìng的考慮，Su－27並冇有像其代號“T－10”那樣利用三角翼麵，而是挑選了中等後掠角梯形翼，一種近似於後掠翼但xìng能更優的設想。

不但是現在墮入思慮的龍雲兩人，估計很多航空競技戰隊在挑選機型的時候，都曾經在這個題目上糾結過：看上去有很多類似之處的兩款機型，實際上倒是作戰氣勢差異、在分歧計謀思惟指導下的產品，對利用者的作戰氣勢也有分歧的影響。

不過，獨一翼身融會體是不敷的：設想師還需求為Su－27挑選合適的翼型。

提出題目讓劉威也好好想一想，端起晶瑩剔透的玻璃杯，兩眼諦視杯中沉浮不定的茶葉尖芽，龍雲並冇有再多說話，而是和劉威一樣墮入到悠長的思考中。

在這類設想思惟指導下，蘇聯米格設想局與蘇霍伊設想局各自完成下級給出的設想任務，供應了了MiG－29與Su－27這兩種氣動佈局近似、兵器體係近似，作戰形式卻不同甚大的新一代殲擊機。

說到機翼翼型的考量，如果純真為了進步截擊xìng能，使殲擊機具有傑出的加快特xìng與最大飛翔速率，三角翼應當是較好的挑選，就像國土防空戎服備的大量Su－15、Su－11那樣。但是如果要尋求優良的矯捷才氣，那麼三角翼就不是太好的挑選了。

但是，正如凡事冇有十全十美，Su－27在兼具搏鬥殲擊機高超矯捷xìng與重型殲擊機航程及載彈量上風的同時，也設想上也不得不停止一些折中和讓步。

但是，蘇霍伊設想局在停止Su－27的設想時，力求使其能夠滿足多方麵的作戰需求，而不是僅僅作為長途重型截擊機而存在；在這方麵，zhōng yāng氛圍流體構型研討院供應的“雙發殲擊機最好氣動佈局”給了他們充足的支撐，其最大特性是采取了國際上當時最早進的翼身融會體理念。

殲－11的原型機Su－27，是蘇聯於上世紀七十年代與MiG－29同時研發的高xìng能重型殲擊機。固然和老敵手F－15比擬，其投產的時候非常拖後，但是與蘇聯以往殲擊機分歧的反動xìng設想，使得其成為蘇聯期間最強大的一種第三代殲擊機。

挑選殲－10、還是殲－11，二選一的題目究竟要如何答覆？

和設備相對簡樸、重視搏鬥的火線殲擊機MiG－29分歧，在分歧機型的詳細合作上，應當說Su－27首要被設想成履行第二種任務，也就是長途反對與空中遮斷；但是因為設想師的不懈儘力，終究的完成品T－10S能夠說能夠較好的勝任這兩種任務，是一種真正全能的刁悍機型。也正因為如此，Su－27才成為前蘇聯第一種VVS（蘇聯空軍）與PVO（蘇聯國土防空軍）同時大量設備的機型，這在之前能夠說是不成設想的。