但是不管如何，即便速率上處於優勢，隻要雷達能夠完成目標截獲和鎖定，那麼他還是有信心把這架沉重的米格機飛到交叉航路上，然後操縱R-40R在高空仍然能夠充分發揮的矯捷特xìng去擊殺敵手。

但是現在又能如何辦呢？

以實際天下的大量質料作為參照，龍雲曉得SR-71毫不是浪得浮名之徒，他完整信賴這玩意兒能一向爬升到實際升限三萬五千米，然後還能夠保持靠近三倍音速的飛翔速率；之前國土防空軍也不是冇有如許的監測記錄，據信“黑鳥”就是靠**的飛翔才氣多次勝利躲避了向其發shè的5V55K型地對空導彈。

總而言之，MiG-31的感化實在是在高空――重視不是超越兩萬米的**高度――以超大功率的相控陣雷達索敵、並利用長途導彈建議麋集導彈突擊：他更像是個換位敏捷的重狙手，而不太合適像飛賊那樣去攻擊高速掠過的仇敵。

“明白，保持追擊！”

R-33，蘇聯三角旗設想局在六十年代定型的一種長途空空導彈，這類重量超越五百公斤的重型導彈利用半主動雷達或者紅外製導體例，最大shè程能夠達到一百二十千米。如果隻看shè程，彷彿用來打“黑鳥”是再好不過；但是龍雲重視到它的最大速率不過是馬赫三點五，這就意味著在尾追進犯時的實際shè程會大大縮水。

敏捷的號召僚機籌辦進犯，龍雲並冇有催促前麵的西蒙諾夫，倒不是因為和他不熟，而是內心明白他這時候正在儘力與龐大的火控體係鬥爭。對於SR-71之類的**目標，火控體係需求費些時候才氣計算出導彈殺傷概率並給解纜shè提示；但是這時候敵我態勢能夠說瞬息萬變，等那破火控解算出題目的答案，那敵機能夠都要跑的冇影了。

迎頭攔shè是大多數截擊機對於高速目標的典範進犯體例，但是對空中指導和戰機**縱的要求太高，根基上一次失利就冇有再反對的機遇，龍雲臨時還不想去碰運氣。以是他還是挑選了一樣為半主動雷達製導的R-40R，也是一種采取六十年代技術的產品，固然抗滋擾xìng能都不儘人意，shè程也隻要約四十千米，但是卻具有靠近五馬赫的高空最大速率！

看了看平顯和艙外暗淡恍惚的夜空，龍雲不需求細心讀數也能夠曉得，現在他們已經分開平流層上界很遠，幾十秒前經曆的音爆也提示他們的速率早就超越音速，現在約莫是在馬赫一點六的速率在持續爬升。空中導激發來的資訊顯現，南邊來襲的“黑鳥”現在已經飛到側麵約莫四十千米外的平直航路上，高度已經達到兩萬七千米，速率倒是冇有再增加，仍然保持在馬赫三點二擺佈。

手上的**控行動jīng準而暴力，龍雲穩穩把住**控杆，以雷達寂靜體例靠近遠方看不見的敵機。

跟著航路逐步轉向東方，龍雲終究獲得西蒙諾夫的陳述，雷達開機後頓時就在一點鐘方向發明目標，高度269，速率3393！

MiG-31的綜合作戰xìng能，當然是比MiG-25晉升了不是一點半點；但是就在此時，前麵提到的那些強化和改進，對龍雲的作戰任務能夠說並冇有甚麼用處。無源相控陣雷達雷達當然很好，但是SR-71那樣高速狂飆、披髮高溫輻shè信號的東西，龍雲不需求用任何電子設備就能在超越二十千米的間隔上輕鬆發明；能夠接受更大的矯捷過載，但是現在連追不追的上都成題目，還談甚麼矯捷xìng？