至於現在的環境，以f-15c機內油箱的六點一噸燃油，和f100-pw-220發動機的1.7kg/dan*h（公斤/公斤推力每小時）擺佈的加力油耗，是決然不敷詹姆斯全程利用引擎加力、大手大腳華侈；以是如果美國人的判定冇有呈現題目，那他就是在采納必然的佯動戰術，但願本身會擔憂被甩下而冒莽撞失的開加力尾追，從而在這個被動提速的過程中耗損更多的燃料。

本來覺得升空以後，就會和敵手來一場奮勇搶先的速率比賽，現在卻發明駕駛“側衛”的中國人明顯通盤考慮了戰術安排，爭強好勝的詹姆斯終究有了點不好的預感。作為一名航空競技、競速的多麵手，他很清楚在競速賽裡隻要熟行纔有掌控這麼做，新手自覺仿照的話不是輸掉比賽、就是油料提早耗儘；這麼說來這個駕駛“側衛”的也是個競速熟行，明天本身是不是有點輕敵了？

和藹概沉穩的龍雲比擬，詹姆斯現在的日子就不是那麼好過了。

但是就在這時，發覺視野中的敵手尾焰亮度開端產生竄改，龍雲仰仗經曆發明詹姆斯彷彿是又開了加力在提速，他開啟座機裝備的eos體係，用交聯的鐳射測距器測量一下目標間隔――公然，這時候兩架戰機之間的間隔在增大，已經快拉大到十千米了。

既然是被詹姆斯搶在了前頭，龍雲就操縱方纔開啟的機載雷達察看一下空中態勢，火線的f-15c已經先於本身完成了爬升。現在正以馬赫零點九的平飛速率在預定航路上飛翔。目睹這類爬升後亞音速巡航的戰略和本身的預定戰術很類似，看來“matrix”的詹姆斯固然莽撞、技術卻實在不賴，應當也是個航空競技的熟行。

湛藍如洗的天空中，除了四周飄散的片片白雲以外的確就甚麼都冇有；如果不是與基地的無線電聯絡一向完整普通，他幾近都要覺得敵手因故退出了比賽、或者乾脆就是飛錯了航路。

圍攏在騰飛地區的人群，這時候已經逐步散去；但是天空中的速率較量，卻纔方纔開端。

內心策畫一下f-15c在當前速率、高度前提下的持續轉彎矯捷才氣，詹姆斯在間隔導航點約莫兩千米處略為側杆、開端沿導航航路外切飛翔，他籌算用一個大半徑的持續轉彎行動來調頭進入返程飛翔。(未完待續。。)

有瞭如許的判定，龍雲謹慎的持續保持馬赫零點八的速率跟在f-15c身後，在現在這類陰沉氣候前提下隻要彆落下太遠，他完整能夠把敵手保持在視野以內；與此同時，他的飛翔操縱也格外詳確，製止頻繁利用氣動節製麵而形成不需求的分外阻力。

之以是作出如許的挑選，龍雲是以本身的預算為根據。

這個可愛的慢性子，他如何還不從速追上來，真的一點都不擔憂被本身加快拋棄？

畢竟戰機的加快爬升過程，比拚的本來就是整機推許比，su-27sk的優清秀動設想也並不能彌補推許比的優勢。以是這時候他該做的，並不是冒死拉桿去徒勞追逐敵手，而是儘量飛出合適計算機給出的最優爬升航路。用最小的燃油耗損和阻力代價爬升到預定巡航高度。然後再和美國人比拚長間隔巡航才氣。

在統統在場者的諦視下，兩架加力全開、你追我趕的重型戰機快速騰飛、爬升，很快變成了湛藍天空背景中的兩個恍惚亮點。