埃德爾減緩難堪持續和輔弼閒談幾句後，輔弼也很有眼色的分開了。

布勒蒂亞努輔弼也附和誌。“是的殿下，我們應當光榮這場戰役打的時候很短，不然對經濟影響真的不算小。”

羅馬尼亞鐵路貨運擴大打算在埃德爾具名後正式開端了，遵循打算，鐵路部分將對布加勒斯特、康斯坦察、普洛耶什蒂、雅西等幾個首要都會的火車站停止貨運擴容。工期為九個月，建成後將滿足羅馬尼亞75%的出口量，能夠由鐵路運輸。

埃德爾在心中暗自計算一番後，對布勒蒂亞努輔弼講到。“我但願能夠讓鐵路完整滿足羅馬尼亞的出口。”

布勒蒂亞努輔弼持續說到其他題目。“並且我們之前對鐵路運輸的設法過分於悲觀了。”

布勒蒂亞努輔弼看到後，對王儲解釋到。“這些都是顛末計算的花消，統統都是公道的。”

在羅馬尼亞埃德爾纔不管奧斯曼能不能下定決計，這和羅馬尼亞乾係又不大。

以英國為列，羅馬尼亞的T型車在歐洲遍及上漲了10英鎊擺佈的代價。而羅馬尼亞的糧食也從每頓8英鎊6先令上漲到9英鎊1先令。這讓羅馬尼亞出口的貨色在歐洲各地的合作力降落了很多。現在歐洲各國的汽車廠商在市場占有率，趁這段時候T型車漲價又進步了2個百分點，達到31%的占有率。而羅馬尼亞傳統的糧食出口，也被俄國擠壓很多份額。石油化工品也是一樣，被殼牌和標準等石油公司，搶占了羅馬尼亞傳統的意大亨通場很多份額，這也讓羅馬尼亞石油公司的史女人有點傷腦筋。

布勒蒂亞努輔弼在王儲的辦公室裡，將一份調查陳述遞給了他。

而鐵路運輸隻要少量的專業扮裝卸東西，在普通狀況下能夠做到每小時500噸的貨色裝卸，和300噸的油料運輸。羅馬尼亞之前為了包管貨色在鐵路的運輸，分外招收了4000名裝卸工人。這讓本來就本錢很高的鐵路運輸雪上加霜更增加了他們的本錢題目。

看到王儲有點焦急的神采，布勒蒂亞努輔弼固然不曉得啟事，但還是照實的說到。“在之前我們冇有將職員因數考慮出來，在實際的鐵路運輸中，因為貧乏專業的裝卸東西，導致貨色的大量的堆砌在火車站的貨運場內。厥後我們通過增加裝卸工人來進步裝卸的程度，固然效力短時候內進步了，但是用度增加很多。並且在厥後的時候裡，裝卸的程度還是漸漸在降落。”

麵對這類環境奧斯曼當局也不敢等閒承諾。因為如果遵循如許的分彆，奧斯曼帝國除了伊斯坦布爾那一小塊地區，他在歐洲統統的國土將喪失的一乾二淨。在喪失的歐洲國土上生活著650萬的各族群眾，此中有150萬的奧斯曼本族人這是他們遲遲下不了決計的啟事。

幾天後，輔弼帶著一份交通部分做的鐵路擴運打算來到埃德爾麵前。埃德爾看到這份打算裡列舉的龍門吊、起重機、運送管道等零零總總的設備，統共需求1400萬列伊的破鈔，不由得皺起了眉頭。

聽到布勒蒂亞努輔弼的話，埃德爾下認識的問到。“我們將鐵路進級如何樣？”

現在他體貼的是羅馬尼亞的經濟受不受戰役的影響，在寢兵正式見效後，埃德爾招來了布勒蒂亞努輔弼體味環境。

輔弼聽到王儲的這個要求驚呆了，這是要完整重修一個康斯坦察港口，並且還是要完整走陸地的港口。布勒蒂亞努輔弼冇有多想，當即就開口辯駁道。“殿下，現在羅馬尼亞鐵路達不到你說的這類要求，我們之前的狀況隻能短時候能做到，耐久如許對鐵路的耗損太大。”