至於在現在社會占有大頭的增值稅現在冇影呢，埃德爾在宿世也不是學習稅務出身，以是對於現在列都城提高的稅收，羅馬尼亞當局都有，而對於還冇有呈現的稅種他也不曉得。

固然以後十多年裡，跟著蘇聯的崛起和德國的重新武裝，這個空窗期將結束。但是埃德爾看中這個時候段，籌算在這段時候掌控一下也是對羅馬尼亞有莫大的好處。如果操縱的好，一定不能為羅馬尼亞掙回一個帝國列強的席位。

在除了汽車和石油出口以外，羅馬尼亞另一大首要出口項目就是傳統的糧食出口。在1913年底的統計中，羅馬尼亞本年糧食出口量達到317萬噸的出口新高。此中首要作為牲口飼料的玉米出口達到了136萬噸，而小麥出口有所消減也是達到了87.4萬噸，其他種類糧食出口量93.6萬噸，主如果大麥，燕麥和土豆等農作物。此中有39%的糧食是作為深加工後，出口到外洋。

埃德爾通過這份數據能夠看出，現在羅馬尼亞群眾的餬口質量在慢慢進步，作為主食的小麥在產量達到新高的同時，出口量反而在萎縮，能夠看出大量的小麥都被本國群眾所耗損。而作為榨糖的質料甜菜根基冇有出口，這也申明現在羅馬尼亞的餬口質量大幅進步，公眾在處理根基溫飽後，開端尋求起餬口質量。

哪怕是此中糧食和汽車出口量增加遲緩，本年羅馬尼亞出口總額也創下了新高達到13.78億列伊，入口總額也是達到了汗青最高程度11.98億列伊。

PS之前饅頭因為辭職找房等啟事停息了更新，現在我要補返來。至於時候嘛，那就漸漸來咯。

不過在各國汽車製造商遊說當局進步車輛入口關稅後，遍及都有5-10%的關稅增幅，而羅馬尼亞從法國和意大利入口較少，讓其冇有反製辦法，並且法國和意大利對本國汽車製造業最為正視，以是也是以兩國增幅最高達到10%的增幅。

固然整車出口遭到了挾製，不過依托較低的人為和範圍化的流水線，大眾在歐洲汽車市場仍然占有了68%的份額，仍然是各國汽車製造商的頭號目標。

在之前的統計中埃德爾就警告當局的統計部分此次統計非常首要，讓他們多用點心機做好。不過此次的統計成果也對得起埃德爾的警告，數據非常的詳細。

此中有一大半的新增車輛都被歐洲其他汽車製造商給占有，在法國和意大利這個趨勢最為較著，此中雷諾公司和菲亞特公司都新增了一個汽車出產車間，這也和歐洲各國進步了汽車關稅有很大乾係。之前汽車關稅隻要15.7%，

值得一提的是在拆分標準石油公司時，埃德爾和羅馬尼亞當局要求贖回，之前標準入股的羅馬尼亞石油公司12.5%的股分。不曉得出於歐洲眼看要大戰還是甚麼啟事，讓洛克菲勒同意了羅馬尼亞的行動。為此埃德爾和當局拿出4500萬列伊的資金購回了羅馬尼亞石油公司的12.5%股分。而標準石油通過7年時候讓入股的資金增加4倍的行動，在當時也算一件讓人津津樂道的嘉話。

時候倉促的流逝不知不覺中就過了一個多月，埃德爾也陪著父母和老婆過完聖誕節，隨後日曆就翻到了1914年。現在歐洲的局勢仍然嚴峻，不過也有很多人都對此表示悲觀，而埃德爾卻曉得這是歐洲最後的戰役光陰。就在本年以英法俄為首的協約國和以德奧為首的同盟國，將為了各自的好處展開慘烈的廝殺。羅馬尼亞的小體格現在隻能作壁上觀，在最後時候才氣下注。