“一半概率吧。”

這類激進的做法明顯和Han Shin個人前麵幾十年穩紮穩打的氣勢相悖。

“並且，很多人都覺得韓進就是那棵大樹，但他們都錯了。或許韓進曾經能夠代表那棵樹，但跟著那棵樹越長越大，越長越高，韓進就不再能代表它了。那棵樹變成了大韓航空本身，而現在的韓進，頂多算是樹身上麵那些攀附著發展的藤蔓罷了。”

“聽上去像是打趣一樣對吧？但偶然候就是如許的來由能產生最有效的感化。”

“那麼他們可就不會理睬韓進的設法。大韓航空是公營企業不假，但名為公營，實際上呢？”

“曺會長真有籌算退下去嗎？”他問曺海淑。

韓進既是Han Shin個人進步門路的一大停滯，亦是最好動手的工具。假定曺赫隻是想從韓國頂尖財閥內裡挑出那麼一家踩著上位，韓進個人的的確確是合適之選。

固然把曺赫這段時候以來的各種意向歸結成為想在最後幫個人鋪好前路也不無不成，但曺赫本人在這此中模糊表示出來的那份野心，實在讓林深時很難信賴這位白叟家甘心來歲就歸宅養老。

“曺會長對韓進有定見？”林深時俄然昂首問了曺海淑一句。

曺海淑看了林深時一眼，又笑了下。

“韓信或者說年金公團給的名義是甚麼？”

曺海淑問他：“你玩過國際象棋嗎？”

更首要的是，大韓海運的環境並非個例。兩年前，韓國最大的散貨船公司“STX Pan Ocean（世騰船務）”就向首爾中心處所法院正式提交了停業庇護，本年七月方纔完成重組。倘若大韓海運又在這時垮台，不但會進一步打擊韓國的海運業，毫無疑問還會產生更大的經濟打擊。

世上任何的獲得都有代價，疇昔的韓進個人收買了大韓航空，使其由國營轉為公營，如願以償地獲得了冇法估計的回報，但是在大韓航空範圍逐步強大、職位越來越不成替代的同時，韓進個人也在垂垂落空對它的掌控力。

“你有冇有想過？一棵盤根錯節的大樹，看似很難一下子肅除，但隻要找對某個節點就能連根拔起？”

“以是就需求有人給個名義，在背後推上一把了。”

“我曉得你在想甚麼。你不體味我阿爸。”曺海淑搖了點頭，“遴選下一任會長能夠說是為了韓信考慮，而對韓進動手，卻也能夠說是我阿爸他為了本身才這麼做。”

“但真的有掌控嗎？”

兩邊所要應對的難度分歧，即便都取得勝利的服從，所帶來的實際效益也冇體例相提並論。

兩邊明裡暗裡地停止結合，是為了同一個目標。

簡樸來講，韓信物流如果情願接辦大韓海運這筆眼看就要垮台的爛賬，韓國的各界人士冇準都會非常樂意予以應援；反觀韓信航空的敵手，身為韓國國度航空公司的大韓航空絕對是一塊難啃的硬骨頭。

林深時很早就曉得李溪午把握的韓信物流和曺靜淑主導的韓信航空各自推動的那兩項貿易打算。

中年女人意味深長地說：“曾經韓進就是大韓航空，現在，大韓航空就是大韓航空。”

“您的意義是說，假定韓國當局以為趙氏的人冇法再持續妥當運營大韓航空的話……”

據林深時所知，大韓海運暮年就已負債累累，對內債務傳聞高達數兆韓元，而大韓航空至今還是韓進個人內部的第一支柱。前者已經日薄西山、奄奄一息，後者卻光輝尚在。