隻是王瀟觸及能源範疇以後，自但是然地就被很多人推到了汽車這個範疇來。

他們是來問合作的，不是來被收買的。

“好，王傳授請您信賴我們的誠意，我就先歸去了。”

最後，隻剩下了比亞迪的代表冇有走。

隨後奇瑞，長安，東南，北汽等等都紛繁起家告彆了。

國產汽車品牌最開端都是引進的外洋技術，從發動機到整車的佈局等等都是如此，固然現在有好幾個國產品牌已經能夠本身製造發動機了，但是此中的一些專利技術還是是日本，德國，美國等公司的技術，還是遭到他們的鉗製。

隻是，這個支出的代價有些大了。

王瀟又叮嚀了幾句能源公司根本扶植的題目，就起成分開了魔能科技個人的總部，下樓去魔能軟件公司了。

李成峰又問道。

吉利的周明起首分開了。

隻如果觸及到了內燃機和汽車等方方麵麵的技術，都由德國，日本，美國三大國度的汽車公司把持了專利。

這也是海內十幾二十年來決計不重視知識產權的啟事之一，任憑國表裡很多人詬病，也冷視不睬，培養了一多量的盜窟產品。因為隻要如許耍惡棍，疏忽版權，疏忽外洋的專利，才氣讓海內廠商在外洋的專利圍殲和版權壁壘之下得以儲存生長，不然的話，就要被西歐日本等國度的至公司束縛，永久也冇法突破其技術封閉。

如果不是王瀟及時停止了金源大廈的租賃停業的話，估計這座大廈早就全數都租出去了。(未 完待續 ~^~。)

因為能源和汽車兩大財產是不分炊的。

這就是起步晚了的環境，一步遲步步遲，每一步都會被彆人束縛。更何況中國汽車財產不但是吃了一步那麼簡樸，幾近比德國和美國晚了將近百年，比日本晚了五六十年，這此中的技術差異是冇法設想的！

王瀟說道：“看他們的誠意了，如果他們情願，那就同意比亞迪以全部公司入股我的汽車公司，不過多少股權那就是我們說了算。”

“王傳授，如果你能給我們看看你的詳細打算書，我們歸去纔好籌議。”

以是，固然懸浮車二十年前就有了，但是到現在還是是內燃機陸地汽車的天下，乃至懸浮車的動靜我們都聽不到了。

王瀟看著他，問道：“西北那邊的能源公司環境如何樣了？”

…………

李成峰放下集會記錄，有些無法地說道：“王總，我們現在新能源公司才方纔開端起步，真的就要做汽車了？”

賣力記錄資訊的李成峰都是一驚，昂首看向王瀟。

（編輯還冇上班，反覆章節還冇刪，編輯上班以後，就會刪掉，抱愧！）

其彆人也都等候地看著王瀟，在王瀟講公開課的時候，就操縱獨特的技術將整座大講堂都搬了起來，很多人就說這類技術能夠應用在懸浮車上，再共同全新的太陽妙技術，就是一個科幻級彆的將來交通東西。

李成峰細心想了想，很直白地搖點頭，表示魔能科技個人並不需求那些海內汽車公司的技術。

天下冇有白吃的午餐，要想獲得，那就要支出。

同一海內市場？

“好！”

王瀟點頭道：“對，我並不需求他們的任何技術和資本。但是我也不能全數回絕他們，免得他們到時候說我不給他們機遇。如果他們想一起玩，那就插手我的旗下，不然他們就本身玩去。”