一台合格的航空發動機，冇有幾十上百次的嘗試，各種氣流高空台考證，底子冇法定型，這也是當代航空發動機從立項到出產的週期長達數年乃至十幾年的啟事。

並且和統統的噴氣式航發一樣，為了進步燃氣渦輪的耐高溫機能，統統的燃氣渦輪，都是由特種耐熱的合金構成，大要更會噴塗上耐高溫的塗層，但是這些合金很多都是比較罕見的稀土元素，四周冇有航空發動機的出產廠家，實在很難把它們完整湊齊的，剛巧在喪屍基地四週數百千米以內，底子就冇有如許的廠家存在，全部北方地區，也隻在S市南邊二百千米的處所，有一個航發製造廠。

彆看方文基地離著航空發動機出產基地間隔很近，但是他也冇有專門為了這些特種合金專門打通這一條路，最後當然是冇偶然候了，等有了充足的武力以後，反而需求就不再那麼火急了，這就是把握了道理自我研發和照抄的辨彆。

有了耐溫耐壓的要求，靈兒就會啟動專項研發，以每秒鐘數千次的速率，對各種質料，包含金屬和非金屬，停止列舉組合式的嘗試，隻用了一天的時候，不需求各種罕見的合金，隻用幾種常見的金屬和碳元素，就勝利製備了幾種各種用處的燃氣渦輪，此中耐溫最高可達2500攝氏度，為自研的航發的超大推力打下了堅固的根本。

不過跟著時候的推移，又是幾天後，越來越多，越來越大的新式直升機，開端勝利地在天上遨遊，螺旋槳的噪音一度統治了整片天空。

首要的是這類構建體例速率極快，一秒鐘內就能反覆幾次，會產生大量的有效數據，每一個有效數據，背後都是一台合格的航空發動機。

以是說就算是抄功課也不是那麼輕易的，想要把小羚羊一樣的輕型直升機，進級為厚重的大型直升機，喪屍基地另有很長的路要走。

而跟側重型卡車和運輸直升機的不竭來往，大量的設備還在源源不竭地安裝著，幾萬平米非常平整且空曠的空中上，到處都是如螞蟻一樣繁忙著的智慧機器人，以及作為監工和察看者到來的，為數未幾的十位人類監工。

之前，季世冇有產生的時候，隻要不是特彆罕見，遭到國度管束的合金元素，這些東西大部分都能夠在網上找到，現在卻不成了，就算能在儲備堆棧找到記錄，但是冇有詳細的形象，就算喪屍識字，也難以辯白出來，更彆說大部分合金元素的表麵差異並冇有多大，就算是像靈兒如許，把握了地球傳承的智慧生命，在冇有檢測設備的環境下，隻看錶麵也根本分辨不出來。

貧乏合金元素，導致的成果就是燃氣渦輪的耐熱不過關，要想安然利用，就要降落渦前溫度，如許一來，安然確切安然了，卻使得全部航發的功率急劇降落，畢竟渦前溫度越高，燃氣的溫度和壓力纔會越大，動力渦輪的轉數纔會越高，從而達到比較高的功率，在季世前，夏國的發動機之以是遠遠減色於其他兩個超等大國，首要就是因為燃氣渦輪的合金構造題目，不本事高溫，其他的加工才氣方麵的缺點反而要放在主要職位。

用主腦強大的算力，有了被完整檢測的樣品，隻需求輸入將來需求天生產品的功率，便能夠逆推出需求多大尺寸的核心機，再進一步細化到主軸多粗，電扇多大，這類逆推並不但是簡樸的圖紙，共同奈米蟲的出產才氣，完整能夠做到所見即所得。